备受社会各界关注和项目部全体员工翘首以盼的武汉地铁6号线11标武胜路立交桥下基坑地连墙施工，经过2个多月的方案编制评审、外围协调、征地拆迁、交通导改、桩基保护、设备选型、进场组装和调试，于7月6日下午15时18分胜利开机动工，标志着位于武汉市汉正街商业圈的6号线11标又一次迈入崭新的施工领域和生产高潮时期。

武汉地铁六号线11标武胜路站长547米，由于地理位置特殊、商业繁华、车辆如水、游客如织，给施工造成了巨大困难。为了确保工程顺利进行，项目部根据环境因素制约，将车站分解成4个作业段，其中武胜路立交桥下的58米是整个车站的施工重点和技术难点。

武胜路立交桥起于江汉一桥引道向北跨中山大道沿武胜路至距京汉大道50米处止，长1175米。预应力钢筋砼空心板桥；倒T型矩形截面柱墩、预应力钢筋砼盖梁；U型桥台；Φ1.2米长42.5米～44米钻孔灌柱桩墩台基础。是武汉市汉正街商业圈的交通命脉，必须在保证立交桥交通顺畅和立交桥安全的前提下施作车站基坑。

受空间限制和影响，常规的地连墙成槽施工工艺根本无法在立交桥下施工施工。为确保立交桥的安全和交通顺畅，经过无数次方案比选和论证，选定了双轮铣槽机施作该段围护结构。双轮铣槽机为液压式操作机械，工作时两个液压马达带动铣轮低速转动（方向相反），切削下面的泥土及岩石，利用切割齿把它们破碎成小块并向上卷动，同时与槽中稳定的泥浆混合，然后由另外的一个液压马达带动离心泵不断把土、碎石和泥浆泵送到泥浆筛分系统，泵送到地表的泥浆经过筛分系统处理后，干净的泥浆再被送回到基坑里，废弃的泥浆、碎石则作抛弃处理。损失的泥浆由供浆系统补偿。从而保证立交桥桥墩基础的稳定和立交桥的安全，实现路面交通和地铁施工两不误。