从科学规划到优化施工再到创新技术，隧道股份南宁轨道交通1号线土建施工11标项目在节能减排工作中力争先锋，为创建绿色工地和企业可持续发展走出了一条新路。

项目部从入场起初就着手研究节能减排方法，精心做好施工总平面布置，合理规划、确定临时设施，降低土地临时占地面积；在制定施工方案、安排工程进度时充分考虑到材料的节约与费用的降低；临时设施、周转材料、循环使用材料和机具尽量选用易于回收材料，便于再次利用并减少现场作业与废料。在这一思想方针的引导下，项目部在施工生产中采取多项措施，履行了节能减排的社会责任，实现了节能减排的目标，并取得良好的经济效益。

一、着力加强技术创新，努力解决施工难题，实现节能减排

南宁轨道交通1号线采用5台盾构施工，地质条件复杂，多达16次的盾构始发到达，使得端头加固难度次数多，在富水圆砾层中用传统的端头加固效果不明显，且经济性不佳。项目部大胆创新，使用套筒式密闭始发、到达工法施工，破解了这一难题，保障了施工安全。

套筒式密闭始发、到达工法是在盾构始发或到达井内先安装钢套筒，并向钢套筒内灌入填充物将其填充密实形成一个密闭空间，通过钢套筒这个密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力，与隧道土体形成一个统一体，规避了洞门圈喷沙涌水的风险，从而杜绝了因地层无法加固或加固不好，在盾构机始发或到达时洞门防水装置渗漏而引起的地面沉降、地面坍塌及破坏车站整体结构安全等问题。

此外，密闭套筒在盾构始发到达过程中可以全面监控掘进各项参数变化，可以根据套筒上的数据变化适当调整盾构推进的速度和推力，达到安全施工的目的。

二、积极推广新设备、新材料应用，实现节能减排

项目部不仅仅在现场实施过程中实现节能减排，同时还从技术、质量、安全及工期等方面考虑进行方案优化及设计变更，缩短施工工期，降低对周边环境影响。

制订大型施工机械运行管理制度和维保制度，定期进行维保，保证设备高效率的利用；建立主要施工机械分类耗能标准和管理制度，选用高效节能的施工机械、杜绝能耗超标的机械进场；优化渣土改良配合比，降低单方膨润土的用量，掺加泡沫剂，节约资源，同时确保满足盾构掘进参数要求；此外，项目部机具维修大多采取自修以替代委外维修，水管支架等都采用现场废旧钢材加工而成，实现了节能减排并有效降低了成本。

三、大力推行项目标准化管理，实现节能减排

强化施工现场质量管理：建立施工质量负责制，严格按照项目部“影子培训”管理要求管理施工质量，做到“谁交底，谁负责”；针对重叠隧道施工、小半径盾构掘进等，严把质量关，控制质量通病源头，减少了质量问题的发生，降低了材料的损耗。针对质量痛病、常见问题开展技术研讨活动，提高工程质量，减少次品率，确保了工程质量及一次施工优良率，减少因质量问题带来的浪费，做到了节能减排。

四、严格控制厉行节约，实现节能减排

施工现场用电指定专人负责抄表计量；各用电场所的配电室，都有专业人员负责，健全岗位责任制，认真填写运行记录，并对供电质量、安全用电负有责任；办公楼、会议室等动力负荷均使用单独开关控制，并使用节能灯具；在用水方面，采取多种措施提高用水效率，采用施工节水工艺、节水设备和设施；加强节水管理，施工用水要按定额计量。施工现场根据地层情况打降水井，并将井水抽上使用，减少水资源的浪费。
建设资源节约型、环境友好型社会是我们共同的追求，而中铁隧道人也以实际行动为这一目标做出自己的贡献，也为创建绿色工地和企业可持续发展写出了新篇章。