10月24日，张唐铁路七分部承建的“张唐第一桥”赤城白河特大桥56m节段拼装箱梁完成了第26跨梁湿接缝最后1m³砼的浇筑，至此，赤城白河特大桥梁段架设全部完成，取得安全、质量、进度方面的全面胜利。

张唐铁路赤城白河特大桥位于河北省张家口市赤城县，跨越白河及112国道，桥全长1636m，桥跨布置为：26-56m简支箱梁+4-32mT梁，属于张唐铁路的控制工程之一。主要是桥梁施工技术含量高、可借鉴经验少，桥址所处地理环境较差，从开工以来一直是各方关注的重中之重。张唐铁路七分部加强技术控制，抓好工序衔接，在施工质量、进度及形象方面均得到了大家认可，向各方展示了我们中铁隧道集团不但能修好隧道，同样也能建好高难度桥梁。

做好架桥机的选型、配置方式

赤城白河特大桥节段式拼装箱梁结构形式在现阶段国内桥梁施工相对而言比较少，从80年代至今已建成的同类型铁路桥梁约40座，而每年在建的桥梁一般在三座左右，适合本桥的架桥机就更是有限。经过多方的查询，七分部共了解到现阶段可用于本工程的架桥机共有三台，分部与项目部一起对三台架桥机进行了实地考察，从适用性、当地风力大、架桥机性能方面进行了比选，又对租赁与购买的经济性方面进行了对比。考虑到此类桥型现阶段施工较少，且需要培养我们单位自己的桥梁施工管理、技术人员的角度出发，最后评估租赁中交二航的TPZ60/2000型架桥机，除机械操作外的如：制梁、架梁、湿接缝施工、张拉、压浆等土建工程全部由我分部施工。实践证明，我们最后的决定是正确的，过程中我们培养了管理人员、技术人员，同时积累了一定的桥梁施工经验，且在一些关键工序及各方关注点上做到心中有数、掌控自如，为我单位在张唐铁路建设指挥部赢得信任奠定了基础。

邀请专业，解决施工难题

赤城白河特大桥因其施工难度高、技术新，一直是各方关注的焦点，而我单位特别是我分部人员桥梁施工经验本就缺乏，加之新工艺，所以在各关键工序施工前，我分部都会汇同项目部一起邀请国内、集团、业主、设计等内外专家对工序进行评审，以确保方案的安全可行，从上部结构开始施工，进行了预制节段箱梁、架桥机专项安全评估、架桥机预压、节段箱梁架设冬期施工等六次专家评审会，为白河特大桥的顺利安全施工起到了至关重要的作用。同时，在过程施工中我们还多次邀请了国内相关桥梁专家，如原大桥局一公司副总工程师欧阳克武、中国铁路总公司（原铁道部）施审部副部长江忠贵等对我分部在施工过程中遇到的各种难题进行现场指导。项目部还聘请了我单位桥梁专家廖兴久坐镇，对我们的施工过程进行把关，与我们一起解决施工中遇到的问题。在我们整个施工过程中，各路专家对赤城白河特大桥的施工起到了至关重要的作用。

学习对比，树立信心

在接手赤城白河特大桥的时候，分部主要人员对此类型的桥梁根本一点都未接触过，所以在施工前查阅其它同类型桥如太中银铁路阳石小东川特大桥、西宝铁路渭河常兴特大桥等已完工项目的施工资料，根据赤城白河特大桥现场情况及施工特点进行组织施工，施工过程中也一直是心中不踏实，不知道我们自己干的到底怎么样，专程到在建同类工程准池铁路大沙沟特大桥工地进行学习，与项目人员及作业人员进行了有效的沟通，并借鉴其做的比较好的地方为我所用，为干好赤城白河特大桥树立了信心。

感受高空作业，确保施工安全

赤城白河特大桥平均桥墩高度都在55m以上，再加上箱梁自身高度等，作业面的高度均在60m以上，很多作业人员包括我们的技术、管理人员在施工过程中都是“心有恐惧”，而架桥机在设计的时候又有很多的“空洞”，刚开始施工时效率不高。分部及项目部人员通过对架桥机结构本身的查看并与设备厂家的人充分沟通后，在架桥机两侧主桁梁上增加作业平台、在架桥机端头增加了防护栏杆、对湿接缝操作平台上的钢丝网进行了包裹，从防坠落上确保工人施工安全、施工便捷，从工人的视线上阻隔了高空人在半空中的感觉，提高了施工效率。

深入钻研，破解施工难题

赤城白河特大桥设计箱梁横隔板是增加抗扭性的，在施工过程中发现每个横隔梁上都会有几道规律性的裂纹；过程中请监理、业主、设计等到现场进行了查看，其都表示此非施工原因造成，也不会对结构造成什么影响，在施工完成后予以封闭即可。实际施工过程中，我们采取了多种的优化配筋的方式，终于将裂纹消除掉了，得到了设计的高度赞扬；赤城白河特大桥箱梁冬期施工，我们查阅相关资料，采用了自控温电热带加热的办法并得到了专家的认可，在实际施工中取得了不错的效果，并成为相邻标段有丰富桥梁施工经验的单位学习点。

合同管理与激励并行，提高工效

赤城白河特大桥制架梁工期紧、施工难度高。我们租赁中交二航的TPZ60/2000型架桥机，其主要是机械操作人员属中交二航，而土建工程及过跨中的配合人员均由我分部自行组织人员进行施工，在刚开始施工的时候由于过跨比较危险，很多工人不愿意到架桥机前端进行作业，给施工造成了很大的影响，此时分部领导率先爬到架桥机的最前端，带着工人一起进行工作，并对架桥机过跨时施工工人双倍工资的激励。TPZ60/2000型架桥机从施工过的太中银铁路杨石小东川特大桥、西宝高铁常兴渭河特大桥其过跨时间均为3天，为节约工期，我们聘请了有丰富架桥机施工经验的人员与分部管理层、中交二航现场操作人员一起商量对策，并制定了节点考核责任书，奖励至一线操作人员。从第五跨开始，过跨时间缩短至2天，整体工期节约了20天时间，为保证在2014年10月份全部完成奠定了一定的基础，且节约的设备租赁费，为公司节约了成本。上述只是个例，在我们的施工过程中还有一些其它的帮扶与激励措施，均取得了不错的效果，作业队尝到了甜头，分部也提高了效益。

张唐铁路赤城白河特大桥是七分部承建的6座桥中完成的第四座大桥。