9月23日中午13时，由公司承建的长株潭城际铁路综合I标开福寺站顺利完成最后一幅连续墙142号混凝土浇筑，这标志着开福寺站围护结构已经全部结束。同日，承担滨--开区间掘进的两台盾构机接收井也顺利开挖见底，实现项目零事故安全目标，满足项目盾构机10份吊出节点工期目标要求。

开福寺站是长株潭项目综合I标最后一个开始施工的车站，位于开福区最繁华的商业地段，紧邻开福寺古建筑，沿华夏路口和开福寺路交叉路口承东西走向。车站为地下三层结构车站，全长257.6米，宽27.3米-34.3米；基坑开挖深度31.29米-35.67米，覆土厚度约3米，车站采用明挖法顺做法施工。具有小区密集、人口众多、交通繁忙、地下水丰富等特点，且车站施工范围内地下排水、排污、照明、通讯、电力管线密集，必须完全迁移后方能正式施工。该车站距居民小区楼房基础最近仅4.1米，而且房屋多为80年代无桩基小高层建筑，要开挖35米的深基坑，其难度可想而知。工区坚持安全求生存，组织多次专家论证对比优化施工方案，最终选择防水效果好，对周边房屋扰动小的连续墙施工工艺来完成围护结构施工。

在2014年4月25日对穿越车站的14条电缆完成最后切割迁移“手术”后，剩下的连续墙才达到完全闭合。从 5月1日正式开始“抢”吊出井的基坑开挖。时间就是生产力、就是效益，全体参建员工不等不靠，和时间赛跑。充分利用仅有的部份场地展开旋挖机、槽臂机、铣槽机等十八般武艺同时施工，整个场地是热火朝天，四处呈现一片繁忙景象。

良好的施工势头得到业主的认可，业主6月份的生产例会上对项目再追加1个亿的投资计划，工区再次成为创产值大户。仅西吊出井长54米基坑开挖最高峰达到8台挖机同时作业，为了提高出渣速度，工区另外再增加一台45T门吊负责出渣，实现了35米深的开福寺站西接收井145天开挖见底，满足了项目10份盾构机吊出的节点目标，为长株潭五工区年底盾构始发提过了有利保障；同时在同一天整个基坑第142幅连续墙顺利浇筑完成，比原定11月份的节点目标提前2个月收官。提前为新中国成立65周年华诞到来献礼！