5月21日下午17时45分，广州地铁六号线二期二标高~柯盾构区间左线顺利贯通，为区间和标段的盾构掘进积累了经验，同时为按时完工奠定了坚实的基础。

高~柯区间左线全长1308米，由S459盾构机自2013年12月6日从高塘石站始发，由东向西沿广汕公路掘进。全线隧道基本在<5-2>花岗岩风化残积土层中掘进，地表沉降控制困难；期间穿越已探明预处理孤石2处，未探明孤石3处；近距离穿越广汕路跨线桥，天然基础居民房等建筑物，施工难度和安全风险较大。

在盾构掘进管理中，项目部坚持优化施工技术方案和加强掘进参数控制，确保了进度受控、安质达标、成本节约、效益可观。一是掌握地质补勘情况，事前做好孤石的预处理，提高了盾构掘进工法的适应性，为盾构机的安全快速通过创造了条件。二是根据地层的变化，选择最优的掘进参数控制，并做好渣土改良、姿态控制、注浆配比，较好的控制了地面沉降，降低了刀盘磨损，实现了在此类地层未更换刀具即实现贯通的预期目标。三是加强管片拼装质量考核管理，制定了考核奖罚方案，完善了过程监督记录，达到了管片成型良好的效果。