5月13日下午6时许，随着司索指挥工的一声令下，广州地铁四号线南延段5标南沙客运港站首幅地下连续墙钢筋笼开始吊装，经过一个多小时的时间，钢筋笼成功入槽。本幅钢筋笼宽6米，长37米，重达35吨；采用180吨履带吊为主吊，100吨履带吊为副吊。

南沙客运港站进场以来，一是面临着车站下方管线复杂，存在着污水、燃气、自来水、通信、电力等管路，涉及到产权单位多，线路复杂，跨越主干道等老大难，项目部主动出击，不等、不靠，组织产权单位、涉及政府部门，召开专题会议，现场策划办公等，截至目前为止，已基本改迁完毕；二是水电接入工作手续繁琐、整个程序走下来时间需要太长，为了能早日创造施工条件，项目部组织召开专题会议，研究对策，分工明确，最终于5月1日电成功送达南沙客运港站，为车站正常施工创造有利条件，施工用水手续也在正常办理中。

自项目开工以来，项目坚持“方案制度要先行、管理监控要精细、过程控制要标准”的核心思想。一是提前筹划钢筋笼吊装方案，并且严格按照规范要求，聘请专家进行评审，专家对我项目方案中履带吊的选用、吊点的布置、场地的规划给予高度评价；二是组织全体员工和作业队工人学习《中国中铁股份有限公司施工现场直螺纹钢筋机械连接质量标准卡控红线》，要求现场严格按照文件执行，严禁有跨越红线的行为出现；三是为了保证吊装安全，经过反复讨论设计出“钢筋笼吊装令”，钢筋笼吊装前先由工班自检，然后由项目工程部、设物部、安质部各司其责对照检查，检查无误后再有监理检查把关，各方检查没有问题后现场签认吊装令，最后由项目经理发令开始起吊。过程中安全、工程、设物、副经理全程值班，直到钢筋笼成功入槽为止。

此副钢筋笼的成功吊装，开启了南沙客运港站地下连续墙围护施工的大幕，为项目部下步施工奠定了良好的基础。