5月16日，由公司承建的苏州轨道交通4号线宝带东路～石湖路站区间左线盾构，在石湖路站北端头井顺利始发。标志着该标段施工建设进程又向“2015年4月洞通、8月轨通”迈进了坚实的一步。

宝带东路站～石湖路站区间左线隧道长1.26Km，区间隧道纵坡呈"V"型，最大纵坡为28‰，线路埋深范围约10m～22m，采用4号线编号为13号的小松土压平衡盾构机掘进。

该区间地质条件复杂，地下水位高，地质状况交替变换频繁，盾构机掘进中需通过小半径曲线段、大断面粉砂层地段，其间还将下穿运河、长桥、东吴塔等地表构筑物。因此，精确控制盾构掘进参数、把控盾构姿态，是盾构掘进过程中的重点；而该地段地表差异沉降缓慢、反应时间长，带来的安全风险，则是该区间的施工风险控制关键所在。为此，项目部在端头井加固、降水、防渗防漏、同步注浆、二次跟进注浆和碴土改良等措施、方案上，进行了充分的准备。

同时，项目部精心组织、合理安排，通过22天完成了盾构始发准备工作。仅用16天时间完成了盾构机下井、组装、调试工作，4月29日通过盾构施工方案评审， 5月9日通过盾构始发条件验收，如期实现了5月16日正式始发的关键节点目标。