4月15日15时15分，随着最后一声炮响，青藏铁路西格二线关角隧道全线贯通，中铁隧道人高原上六年零五个月的坚守，终于使得亚洲高海拔第一长隧胜利贯通，为年底西格二线全线通车打下了坚实的基础。

早在2013年6月18日，由公司负责施工的出口段掘进任务便全部完成，然而项目部牢固大局意识，为了早日实现隧道贯通，按照青藏公司的要求，本着“不见不散”的原则，开始接应对面施工，把贯通点不断前移。

关角隧道全长32.6公里，共有10座辅助施工斜井，是青藏铁路西格二线的控制性工程。中铁隧道集团关角隧道2标负责出口工区15.2公里及7、8、9、10四座斜井的施工任务。项目地处青藏高原东北缘，平均海拔3600米，自然环境极其恶劣，气候寒冷，空气稀薄，常冬无夏，春秋相连，平均气温0℃，最低温度为零下37.5℃。

为保证关角隧道顺利贯通，指挥部提出“忠诚履责，科技领先，攻坚克难，争创一流”的“关角精神”，积极推进标准化管理，精心组织，精细化管理，合理组织配置资源，强化目标管理和安全质量管理，针对高原特长隧道的突出特点，始终以科技创新引领施工，有针对性地制定科研课题，研发运用推广新技术、新工艺、新材料，在通风出碴、断层破碎带施工等方面开展科技攻关，着力破解高原特长隧道施工难题，取得三项科研成果，为高原长大隧道建设探索和积累了经验。

原有的青藏铁路从青海通往西藏，经过必经之路关角山时，因受投资、施工能力等等各种限制只能盘旋绕弯，由多个旋转曲折的弧形铁轨组成，弯道众多，被称为“大灯泡线”，严重制约着青藏铁路西格段的运输能力。新关角隧道建成后可使既有线路缩短37公里，列车穿越关角山由2小时缩短到20分钟，大大提高运输能力，为青海、西藏地区的经济发展插上钢铁翅膀。