3月2日，长株潭城际铁路综合Ⅰ标人民路框架桥第一孔桩基落钻施工，值此被誉为“全线施工难度最大的单项工程”正式开工。标志着公司长株潭城铁项目6个工区全部形成施工能力，

人民路框架桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥，其中城际铁路中桥:设计长度53.5米，宽12.8m，动车行走线中桥：长53.5m，宽26.2米，桥梁间距4.4米。均采用现浇钢筋混凝土承台施工，长沙站地下通道采用扣轨工法施工。

人民路框架桥位于长沙市人民中路、紧邻长沙火车站和火车站商圈，该路段是长沙市进出城主要交通要道、车流、人流集散高度集中，是长沙市重点监控的的交通路段。人民路框架桥桥体东西两侧为京广铁路既有运营线，单侧距离铁路既有线2.5米，铁路线路中间距离7.8米，南北距离为双向六车道市政公路。施工区间地下管线繁多（高压电缆、市政照明、燃气、供水、市政污水、军用电缆、通讯、铁路信号系统等），这里除复杂地理施工环境的场地、拆迁、协调难度外，还有铁路既有线和市政主干道安全风险，因其拆迁难度大、影响因素多、社会关注高被誉为全线施工难度最大的单项工程之一。

为了使人民路框架桥早日形成施工能力，长株潭城铁项目部积极开展“一、二、三”式工作。一根主线：为了项目整体布局，两个突破：外围协调、整体策划，三个具体：项目部主导、工区落实、项目部和工区两方推进。由于超前策划合理、过程组织到位、具体落实逗硬，节点考核到位。人民路框架桥施工实现了快速突破，在克服”双节“和”长沙雨雪冰冻”恶劣天气和政府业主休假的制约下，完成了开工前的所有审批程序，拆迁商铺780平米、平整施工场地3786平米、围挡防护650米、钢筋加工13吨。