2014年1月12-13日，长株潭城际铁路综合Ⅰ标隧道防渗漏、防沉降专家会在长沙召开，专家会邀请了铁路总公司第三勘察设计院设计大师史玉新、福建交通质监局总工程师林作雷、中交第二公路勘察设计院副总工程师郭小红、长沙轨道交通集团副总工程师钟可、重庆中宇工程咨询监理公司副总工程师陈智等业界权威专家，湖南城际铁路公司总工程师杨伟；中铁隧道设计院、铁四院等业主、设计、监理单位资深专家；中铁隧道集团副总工程师刘召伟、公司总工程师孙振川受邀参加专家会。专家会主要针对市政府站—雷锋大道站、滨江新城—市政府站区间部分沉降、渗水等存在的施工风险分析评估及对策研讨进行讨论并形成专家意见。

长株潭城际铁路综合Ⅰ标市政府站—雷锋大道站、滨江新城—市政府站区间隧道埋深较浅、根据地质资料显示：区间上方较早前为积水沟壑，主要以回填土堆积层和部分圆砾层围岩地质。地下水富含大。地质结构密度较低，存在“先天性的地质病害”，目前区间上方集中了市政府、滨江新城、“三电”铁塔、市政管线等政府办公地、市政主干道、超大型社区等地标建筑。

与会专家在听取长株潭项目部详细介绍了防沉降、防渗漏的情况汇报后，对隧道埋深浅，地质条件差，地表动车重荷载，造成地表沉降预警的主导原因给予确认，认为中铁隧道长株潭城际铁路综合Ⅰ标在施工过程中加强监测频率、加强值班巡查、采用分部开挖，减少围岩暴露时间，加快仰拱和初支封闭、径向注浆封闭，隧底回填补注浆，超前水平探孔、合理控制开挖循环进尺等工艺工序组织科学、方案严谨、风险可控。对项目部下一步的整体策划方案展开积极讨论。与会专家一致认为：区间施工存在一定的施工控制风险，存在优化的必要性，为合理控制地面沉降和渗漏水：一致形成主导多措施洞内处置，同时提高初支整体性，及时优化注浆设计、强化监测与分析的专家意见。

长株潭Ⅰ标项目隧道防渗漏、防沉降专家会的成功召开，为长株潭突破2014年一号施工风险提供了坚实的技术支撑。为长株潭项目2014年“重点突出、整体推进、多点开花”合理的资源配置和设备选型奠定了坚实基础。