洞外是零下20多摄氏度的茫茫戈壁，洞内深处却是40多摄氏度的滚滚热浪。在“丝绸之路经济带”南疆铁路吐库二线中天山隧道工地，默默无闻的中铁隧道人在戈壁滩正在用自己的青春和汗水，圆新疆人民多年来的大交通梦想。——题记

“千山鸟飞绝，万径人踪灭。”打通中天山屏障，促进南疆与北疆经济社会的融合与发展，是新疆人民多年来的大交通梦想。

2013年9月16日，经过我集团建设者76个月艰苦卓绝地奋战，南疆铁路吐（鲁番）库（尔勒）二线头号控制工程中天山隧道（右线）成功贯通，丝绸之路经济带交通大动脉呼之欲出！

中天山隧道全长22467米，是国内在建第三特长铁路隧道，吐库二线全线“咽喉”工程，被成为“三高一富”（高温、高湿、高地应力、富水）隧道。集团公司吐库二线指挥部和隧道股份、三处参建员工以“隧贯山河，道通天下”为己任，克服了环境恶劣、物资匮乏、资金短缺等诸多困难，不断挑战施工极限，创造了“攻坚克难、乐观坚守、敢为人先、吃苦耐劳、激情协作”的中天山精神，创造着一项又一项隧道施工世界纪录。

如果你没有亲身体验，很难想象这里的生活条件如此艰苦；如果没有和他们一道工作生活，你很难感受到那些为了祖国铁路建设拼搏奉献的一线职工，到底有多么可爱可敬！

头顶瀑布 脚踏激流

戈壁滩的风很大，进场初期，中天山隧道出口工地帐篷经常被吹倒，锅里正在吃的饭瞬间铺上一层细沙。“南疆工人苦，一天半斤土，白天吃不够，夜里还要补”，这样的顺口溜悄然流传。

戈壁滩水贵如油，三处工区花了两个月找水源，最后在8公里外挖出300米深的水井。

洞外严重缺水，但洞内水如瀑布般倾泻。2008年底，隧道进口开挖3000米处，遭遇F4大断层，而且富含水，每天喷涌高达12000立方米。“天山雪后风如刀，冷拥雪伴不觉寒。”精疲力竭的工人们走出隧道口时，尽管换上了军大衣，但寒风吹来，仍然挡不住彻骨地寒冷。头发、衣服立即结成冰块，走起路来呼呼作响。

800米的断层富水破碎带，三处工区经过整整一年的艰苦奋战，终于扫除了这一“拦路虎”。

2011年10月，中天山隧道出口掘进至9300米，创造了我国独头掘进的最长距离。可以说，不仅工人疲劳，设备功效也到了极限。但是中铁隧道人明白，越是艰难时刻，越要保持高度警惕。

工人们正在进行超前钻孔作业时，突然遭遇富水地带，掌子面涌水喷出40多米，涌水量每天高达8000立方米，水压达到6.5兆帕。这样的高压富水情况即使在我国南方多雨地区也是罕见的！

很快，出口掌子面被水淹没，最深处五六米，长达800多米。面对困难，共产党员和技术骨干冲锋在前，毫不犹豫地潜水安装抽水设备。由于水量大，水流急，再加上反坡排水，抽水机的功率根本不够，不得不分台阶一级一级向外抽水。

赵德勇在6年多时间里只回过两次家，从开工时的工人，到现在的安保部副部长，他回忆起当时情景仍然显得激动：“那个水真是大啊，眼睛被冲得睁不开，工人们头顶瀑布，脚踏激流地干，注浆时浆液被冲走，简直没有办法！”

中天山隧道出口被迫停工，引起了乌鲁木齐铁路局、设计院等单位的高度重视，中国铁路总公司多次组织专家研究治水方案。但面对特殊地质情况，一年过去了，大家迟迟难以做出决定。

不能再等待了！以“没有干不了的工程”闻名业界的中铁隧道人，充分发挥注浆治水优势，反复进行试验，最终确定了“排堵结合、以排为主”的治水原则，并采取诱导式注浆的办法进行堵水作业。

在试验段，三处工区第一个月虽然只掘进13米，但是为战胜涌水带来了希望。科研人员不断探索，进度逐步明显，最终中铁隧道人靠敢为人先的精神和顽强的毅力，用5个月时间战胜了近百米的富水带。

隧道深处挑战极限

今年中秋节前夕，工地上依然忙碌如常。上班的隧道股份员工从隧道进口坐上“小火车”，两个小时以后才能到达隧道施工掌子面。他们开玩笑地说：“睡上一个回笼觉，车子还没到站呢!”

隧道深处，256米长的隧道掘进机（简称TBM）宛若庞然大物，工作起来的功率竟然达到5400千瓦，散发的巨大热能把洞中的温度提高到40摄氏度以上，湿度高达92%。到了冬天，工人们穿着棉大衣、戴着棉帽子进洞上班，一到掌子面就要赶紧换上背心和短裤。即便这样，蒸笼一般的热气还是把人紧紧裹住，冲开毛孔，浑身上下很快淌满汗水。

隧道洞外是零下20多摄氏度的茫茫戈壁，洞内深处却是40多摄氏度的滚滚热浪。这里一年四季都要防暑降温。工人们自嘲道：“我们常年可以免费蒸桑拿啊！”

实际情况远非如此轻松。由于高温高湿，施工条件远超正常范围，一切都与平常迥异：工人们很容易体力不支，连续工作时间长了就有窒息的感觉，手臂、腹部等处出现湿疹，瘙痒难忍。但他们轻伤不下火线，一直在奉献、坚持与坚守。

为了保证安全，保证员工健康，隧道股份进口工区想尽办法克服这些困难：配置各种药物和营养品，工人劳动被要求定时强制性休息，休息室装有空调，员工们边休息，边喝绿豆汤、矿泉水，补充水分，补充体力。

高温高湿对电器设备的影响是严重的，功率大打折扣70%，而且电力系统经常因潮湿而断电，造成TBM停机。而排除故障非常困难，从找到故障到排除故障常常耗费20多个小时，因为哪个环节都有可能漏电或出现故障。

和高温高湿相比，更大的难题还是复杂多变的地质构造。据地质专家介绍，这里亿万年前是浩瀚的海洋，由于造山运动的原因，形成了现在的天山山脉，因此地质复杂多变，让人难以琢磨。

自从2010年以来，整整3年半时间，中天山隧道进口工区的隧道施工一直挣扎在变围岩段之中。由于地层石英含量高、密度大，刀盘、刀具磨损非常快。往往向前掘进不到一米，就要进仓换刀。由于高地应力，岩爆贯穿施工全过程，巨大的石块会冷不丁掉落下来，瞬间把刀具砸得面目全非。

进口工区主任刘宏志是个壮如山的彪形大汉，但管理起项目来却很精细，他说自己自始至终陪伴着这台TBM设备，非常有感情，上世纪末参与建设了西康铁路秦岭隧道，本世纪初参与建设了西安南京铁路磨沟岭隧道；他当过调度员、修理工、主司机、工程师等，对这台老旧的设备是再熟悉不过了。“正常情况下掘进几公里也无需换刀具，更不用焊接刀盘，然而在这里就完全不一样了，这些奇异的现象在其他工地是难以想象的，我们面临的压力是空前的！”刘宏志感慨起来。

正常磨损导致的换刀已让工人们疲惫不堪，处理频繁的落石导致的换刀让工人们几近崩溃。掌子面上，更换刀具、修复刀盘成了家常便饭。技术人员通过“猫耳洞”钻到隧道掘进机前端，蜷缩在狭小的空间里艰难操作。这里的气温更是超过50摄氏度。滚滚热浪令人窒息。冷却水冲到刀盘上发出“嗤嗤”的响声，旋即腾起阵阵白雾。积累下来，更换下来的刀具和刀盘竟然堆成一座小山。

创造隧道施工世界纪录

面对严峻的地质状况，中国铁路总公司、乌鲁木齐铁路局、吐库二线建设指挥部高度重视，遵循施工规律，先后两次延长中天山隧道的工期。但是，这就意味着隧道建设者们还要付出更长时间的牺牲和奉献，更需要他们用自己智慧去攻克一道又一道世界级的施工难题。

由于地质异常坚硬，经过长期掘进，TBM主驱动大齿圈出现严重损伤，急需修复。我方技术人员果断摈弃国外专家提出的挖导坑更换设备的“换颅法”，创造性地采用激光焊接技术，通过“开颅法”修复损坏的齿具，成功掘进4000多米，节约上百万元的资金，开创了隧道掘进机核心部件激光焊接技术的先河。

由于这台设备老旧，随时面临“趴窝”的危险。原有的设计中，TBM主轴承密封只有三个更换位置。2012年初已用完了这三个位置，这台设备就要走到尽头。我方技术人员请教洋专家，不能得到肯定的答复。他们就开动脑筋，不断尝试，反复试验，最终创造性地解决了第四次换位，有效延长了设备寿命。

为了提高施工效率，科研人员总结以往施工经验，大胆尝试，不断探索，创造性地成功实现TBM掘进与二次衬砌同步施工，并被专家鉴定为达到了国际领先水平。面对世界隧道施工史上的奇迹，让众多外国专家连声称赞。

随着隧道不断向前延伸，尤其是到了施工极限，进口运输成为重要的安全隐患，加上千分之十的下坡，电瓶车一旦脱轨，后果难以想象。为此，进口工区设置多道道岔，防止疲劳作业造成溜车；他们还加装了刹车控制系统，以备紧急情况下之急需。

集团公司吐库二线指挥长魏文杰坚定地说：“我们是专业队伍，面对挑战，我们不能退缩，尤其是2012年以来，隧道施工已到了极限，每延伸一米，付出的艰辛将呈几何倍数增长，但是，我们必须担当起来，攻克最后难关！”

在中天山隧道，我集团采用TBM施工独头掘进12公里多，采用钻爆法施工独头掘进10公里，再次创造两项世界纪录。

无私奉献最可爱的人

艰苦的施工环境，没有吓退隧道工人。“既然来到中天山，就要把隧道打通再走。” 我们可爱的员工用自己默默的忍受和忘我的付出，在地层深处书写着劳动者的忠诚。

进口工区掘进班班长向志华，长期工作在湿热环境中，浑身长满了湿疹，得了痔疮疼得无法忍受时，才去医院做手术。别人都说洞里热，掘进困难，他却创造了单班月掘进206米的记录。

工地上，更多的党员干部、劳动模范身先士卒，堪称表率。中国中铁劳模向毅，凭借自己掌握的机械修理技能，从容应对施工中随时出现的各种“疑难杂症”。年过半百的生产副经理唐永光盯在积水漫溢的掌子面上，每天都要连续指挥10个小时。

还有2009年大学毕业的贾峰，在TBM艰难掘进中经受磨练，如今已担任机械总工程师。和他一起来的8个大学生中，有6位受不了这里的艰苦和寂寞而退却。他说：“留下来就是对意志的考验，办法总是有的！”
还有曾经酗酒的充电工胡芸，受到这里激情工作氛围的感染，不但成功戒掉了陋习，而且认真钻研，从细节入手，合理调整硫酸浓度，变废为宝，大大提高了电瓶的续航能力。
当然，工地上还有着充满温情的一幕幕。在2300多个日子里，近60个“天山宝宝”在工地诞生，既是中天山隧道建设的见证，更是隧道建设者的爱情结晶。

司机康卿丽负责运输，调度员罗东负责近20辆“小火车”的有序运行，这对“和谐夫妻”配合默契，让工地运输始终通畅。工作虽然单调乏味，但是他们感到很踏实也很幸福。在工地上，他们生下了聪明可爱的宝宝，希望长大了能像天山一样壮实。

这里维吾尔族和汉族亲如一家。维族小伙子阿里木江·饶孜是钳工，自始至终坚守在这里，现在已经是班长了，还多次被评为“中天山之星”。阿里木江月收入五六千元，从开始的不懂图纸到现在已经能够熟练掌握，工作起来有一股韧劲，解决了不少技术难题。虽然家乡就在百里开外的托克逊县城，但他还是让爱人来到工地，而且在这里结出了爱情的果实，如今这个可爱的“天山宝宝”边丽娜尔已经3岁了，与汉族小朋友朝夕相处，能够说一口流利的汉语，玩得很开心。阿里木江说，“这里的收入和县城比虽然没有优势，但我已经离不开这里的朋友们了。”

随着天山宝宝的增多，工区开办了天山幼儿园，聘请幼师（也是员工家属）授课，孩子们一起度过了人生愉快而充实的两年美好时光。随着员工的调动，很多天山宝宝回到各自的家乡，大的天山宝宝已经上小学了。

外出购物也令人头疼，由于交通条件极为不便，从工地打车到托克逊县城来回一趟要400元钱。为解决员工外出需求，每月发放工资后工区都会专门安排车辆进城，每个班组指派一个大家信得过的员工带着满满当当的托付，统一坐车去县城为大家代办购物、寄钱等事项。“每次办完大家托付的事情，腿就快跑肿了，有时候甚至自己的事情都忘记办了！”进口工区工会主席朱文君笑言。

为了美化家园，工区还专门从75公里之外买来熟土，购置树苗、花籽，在几乎寸草不生的中天山深处开辟出“中天山花园”。六年过去，当年栽下的树木已经碗口粗了，月季、菊花等常见花卉竞相盛放。员工自发组织搞起的“开心农场”也是生机勃勃，一片葱茏。

这些默默奉献的一线员工，得到了企业和工会组织的倾情关爱。项目部想方设法解决员工后顾之忧，医护人员更是24小时随时待命。集团公司工会领导还多次带队深入掌子面，把慰问品首先送到最艰苦的工班和最困难的员工手中。

这支天山深处的英雄团队，在茫茫戈壁上艰辛付出和无私奉献，赢得了社会各界和新闻媒体的广泛赞誉，曾先后荣获中央企业先进班组、河南省工人先锋号等荣誉称号，荣获火车头奖杯等荣誉。如今，中天山隧道正在成为促进边疆经济发展的工程，中天山隧道已成为中国隧道施工领域的新地标。