京福铁路南平建溪特大桥跨峰福铁路连续梁施工工地横跨于峰福铁路岩面I 、II号隧道之间狭窄的山涧，作业现场正好位于两座隧道之间的既有线正上方。

从半年前进入跨既有线连续梁施工状态那一刻起，京福七工区施工现场每天都会无数次地重复着以下的场景：伴随着每一趟列车的通过，工区分布于既有线和桥面作业现场防护员的对讲机中就会接连传出“XX次列车下行（上行）通过，请暂停作业，加强防护……xx明白，已停止作业”的喊话声，现场所有作业人员也会在施工员的指令声中瞬间停下手中的工作，注视着鸣着汽笛由远而近从脚下穿行而过的列车渐渐又从视野中消失，施工现场又恢复正常。这样的场景虽单调繁琐但是十分重要。京福七工区担负南平建溪特大桥跨既有线连续梁施工及防护的干部员工，每天都是在这样的繁琐紧张的场景和气氛中度过每分每秒，每天上下行36趟旅客列车及若干趟货运列车的安全通行考验着在场的每一位干部员工同时也时刻揪着每一位干部员工的心。目前，横跨既有线的连续梁即将合拢，回想起从既有线0#块施工起始到如今的点点滴滴，百感交集。

如何全力保证既有线施工安全，这是自施工起始，就摆在京福七工区干部员工案头的一道难题，“方案要先，制度要全，管理要严，监控要细”，是施工前就确立的核心思路。

方案的核心就是防护，是操作过程中每一个细节的谨慎，是保证铁路在运营安全的前提下展开施工。最初的跨既有线方案，是最常用的防护棚方案，但是，在工区信心满满地把方案拿到了由南昌铁路局、福州供电段、南平工务段、业主京福公司、监理组成的专家评审会上时，遭遇了否定，铁路部门不同意此方案，理由就是现场场地狭窄，防护棚安装和拆除时间长、天窗多、危险因素多、风险源大。正在工区上下陷入困顿之际，无意间得知中铁一局正在施工的跨线连续梁防护采用挂篮全封闭防护棚的形式，工区主任和总工立即组织带领相关人员赶去取经，并查阅类似跨线施工的范例，结合现场施工情况，制定了挂篮全封闭防护棚施工方案，得到了各级的认可，并组织了实施。

既有线施工对于京福七工区干部员工来说都很陌生，特别是跨线施工的相关要求以及需要同铁路部门签订相关的安全防护和保证协议，过程中同铁路部门如何配合和监督，工区需要如何防护，都是摆在工区每一位干部员工案头陌生的难题。为了找到破解难题的突破口，工区首先利用晚上时间组织干部员工学习《铁路营业线施工安全管理办法》和《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》，用知识武装头脑，并主动出击，找南平、福州相关铁路部门咨询，沟通、协调，跑了一个又一个部门，组织召开了一个又一个会议，最终在既有线施工之前与铁路部门签订的相关协议、方案等一些准备工作一应完成。

按照铁路标准化施工的要求，为进一步细化和强化安全生产制度建设，工区又根据现场实际制定了安全考核办法，针对既有线施工的安全生产难关，结合实际制订下发了危险源点和控制预防措施小手册，涉及项目达到30多项，涵盖人、机、物和生产、管理、防范等各个方面。同时，在过程中严格制度执行力度，对于违反制度的人和事，绝不姑息，坚决查处，通过不定期的安全自查自纠，加大奖惩力度，确保制度执行到位。

2013年6月28日，既有线施工迎来了第一次“大考“，这一日是施工天窗时间，内容就是行走挂篮，时间12：10-13：40，共90分钟；为了保证能够开一个好头，天窗时间点前一周组织工区管理人员和现场施工人员召开会议，反复推演现场施工情况，怎么能够保证在气温高达39度的情况下在90分钟内把挂篮走到位。最开始行走挂篮使用手拉葫芦的方法，使用时间超过2个小时，时间证明手拉葫芦法不能够满足有限的时间要求，之后又改为使用千斤顶并且增加行走滚轮的方法，在保障安全的前提下加快了行走速度。天窗时间当天，工区主要管理人员全体出动，经理、书记、总工、副经理、安全总监、技术、设备、安全等部门全在连续梁盯着挂篮的跨线行走，看着作业工人挥汗如雨，为预防工人在高温下出现中暑现场，在现场准备了绿豆汤、热水、藿香正气水等防暑降温用品，在上上下下的共同努力下，终于在天窗时间点内，挂篮行走至预定位置并且加固完毕，顺利完成了第一次大考，同时也积累了一定经验，在之后的每一次天窗时间点前工区都会在现场提前召开预备会，天窗时间点后在现场召开总结会，成为了固定的套路，事前统一思想、提醒安全，事后总结改进也变成了行走挂篮习惯的必要的程序。

要保证整个跨线连续梁施工的绝对安全，确保作业过程中的每一个细节以及施工全过程监控是关键。为确保全过程监控目标的实现，工区在人员布置上加大了力度，一方面是保证了每一个环节上都有人员监控，一方面全力保证既有线上防护人员及27#、28#连续梁施工负责人必须同作业工人同时上下班，必要时必须达到早上晚下，就是在作业队上班之前首先到场进行班前排查，工人下班后，进行班后检查，确保现场没有遗留隐患方准下班。为了保证上下班同步，工区针对驻地距离现场远的情况，就近在现场附近的村子里，临时租住房屋，所有既有线防护员和现场施工员吃住在工地，他们每天比工人提前上班10分钟，晚下班10分钟，保证了只要连续梁在施工，他们就会紧盯、死盯在现场，严格落实全过程监控措施。

既有线连续梁施工这几个月，建溪桥多次经历台风和强热带风暴的洗礼，“苏拉”、“康妮”、“谭美”等一个又一个掠过福建，每一次台风的到来都引起业主、监理、指挥部和工区的高度重视，最大时达到8～10级的风力，每一次应对都统一部署，有条不紊的加固挂篮、加固临边防护、加固既有线附近塔吊、整理和固定梁面小型物料、24小时现场领导值班、既有线防护员值班，每一次台风的洗礼，既考验了工区的应急能力，也积累了丰富的经验。

细节决定成败，在既有线上方施工任何一个很小问题都可能影响到行车安全，密集的列车车流加上铁路上方的高压接触网，只要是施工过程中任何一个物体落下或者混凝土灌注及养生过程中水流和浆液等触及高压接触网都有可能引发行车事故，造成无法预料的严重后果。所以现场施工员只要看到有人在临边作业，就会一刻不离地盯在现场，有任何危险动作马上停止。钢绞线在连续梁范围外，割除时最易掉落，为防止切割过程中掉落，采取一个人切割，另外一个人戴着手套穿着长袖拿着，就这样每一个结块要割除30余次，整个既有线施工下来要600余次；连续梁要养护，为确保养生的水流不会流到铁路接触网或者列车上，在混凝土施工结束后，会立即盖上土工布，然后洒水至湿润状态，整个过程施工员都守在现场，干了再洒，保持湿润的同时，不会使水股状下落；挂篮行走时，为防止落物，在挂篮行走前和行走过程中、行走后实行“三检”，看到临边有小物料及时清理掉，就是防止落物的秘诀。

半年来的谨慎守护，使得跨既有线施工在揪心中得以有序推进，目前跨既有线连续梁即将合拢，在岗一分钟、安全六十秒，依然是工区干部员工坚守的信条。