4月的武汉，天气异常，冷热交织，政府企业，检查频繁。

公司武汉轨道交通三号线七标精心组织、攻坚克难，竖井正线隧道完成上台阶开挖支护117米，下台阶开挖支护108米，综合完成开挖支护112.5米，首次突破百米大关。

4月份，项目部克服竖井工区场地狭小，渣土存储和外运困难，在确保安全、质量的前提下，在满足设计规范和标准的前提下，精心组织，科学安排，合理调控，严格执行施组方案和专家会意见，抓住马头门开挖和联络通道施工这两个控制正线隧道开挖支护作业的重点部位和关键环节，加大资源投入，争分夺秒地展开了安全强攻四个马头门开挖和联络通道施工的战斗，为正线隧道进入全面开挖支护作业创造了先决条件。

马头门开挖是竖井施工的最大风险源，是正线隧道施工作业的第一道大门，由于竖井下方空间狭小，马头门的位置非常特殊，开挖过程中稍有不慎，将会导致无风坍塌引起地表下陷和土体偏压失稳，不仅影响整个施工进程，还会造成社会和经济效益的巨大损失。为确保马头门开挖安全，项目部先后组织了三次内、外部专家论证会，经过多次的方案讨论和安全作业、施工技术交底培训，并进一步明确了安全作业纪律和技术操作规程，加强现场值班力度和领导值班制度，严格按施工步序、设计要求完成每一道工序，检查合格后方可进入正道工序作业。保证了四个马头门开挖规规矩矩和安全可靠。

1号联络通道宽3.6米，高3.8米，净开挖距离25.2米，位于左右线中心线间距31.1米，横穿龙阳大道主干道。通道口与正线交接位置采用3榀联立格栅钢架加固，并采用双层钢筋网与正洞格栅钢架焊接加固，洞门口位置采用长4米的导管进行超前加固。既是三号线后期的排水泵房，更是目前左右正线隧道开挖支护的交通咽喉，联络通道的完成，将对左右正线隧道正常的开挖支护起到至关重要的作用。负责左线隧道王家湾方向马头门施工的开挖班，在安全完成马头门开挖和10米正线隧道开挖后，迅速形成对联络通道的开挖支护，他们在狭小的空间里，赤膊上阵，轮换作业，用铁锹和洋镐一寸一寸地向前掘进，仅仅7天时间便安全快速地完成了联络通道施工任务，缓解了洞内出渣进料行人的交通压力，为形成左右线正线隧道开挖支护作业能力奠定了坚实的基础。