近日，由盾构技术装备及隧道专用设备公司承揽的集团公司所属LOVAT251盾构机整修改造项目已接近尾声。盾构公司按照“再制造”的标准，分别对刀盘主驱动系统、主驱动密封油系统、主液压系统、砂浆罐搅拌系统、皮带输送机系统、管片拼装机系统等进行了系统技术改造，同时针对整机其它系统损坏部位进行了彻底维保及修复和重新喷漆工作，经过技术改造维修保养后的LOVAT251盾构机整体性能参数及外部面貌达到了修旧如新的效果，性能得到了极大改良。

刀盘主驱动系统技术改造

由于LVOAT251盾构机累计掘进里程已超过3公里，且该系统存在主轴承密封油与主轴承齿轮油互窜的现象，因此盾构公司制定专项维修方案并对主轴承、主轴承密封及主驱动其它部件进行了拆检，着重对主轴承内外圈主推力滚道面、内外圈径向滚道面、主推力滚子、反推力滚子、径向滚子、密封及各保持架进行了超声波硬度检测、无损渗透探测及磨损检测。根据检测结果更改了密封油润滑方案，同时更换并调整了主轴承密封，对该系统其他部件进行了维护与保养。主驱动各部件合套组装完成后进行了压力密封试验，实验结果符合新机出厂性能参数要求。该系统的改造工作不仅解决了主轴承密封油与主轴承齿轮油互窜的问题，同时更换了主轴承密封并对轴承回转部件进行了专业维护与保养，以延长主轴承的使用寿命。

主轴承拆检作业

维修后的主轴承合套安装

盾体主液压系统技术改造

LOVAT251盾构机液压系统采用集中布局方式，各组成部件主要集中在中体与前体内部，其中液压油箱由前体面板上左右两侧两个箱体和中体底部一个箱体组成；泵、控制阀组及相应管路集中在中体内部。由于LOVAT盾构机液压系统设计、布局不合理导致液压管接头松动及爆管后无法及时发现，且有些漏油部位因空间狭小无法维修，造成液压油大量泄露、浪费。盾构公司重新设计液压系统，对原有部件和管路走向重新布局，如将盾体内的泵、电机等部件移到一号拖车左侧；重新制作液压油箱，将其放置于一号拖车左侧，增加相应的油箱冷却循环系统；对一号拖车的结构进行加固，避免因偏重造成拖车机架变形；对液压管路系统进行重新设计，更换所有连接件和软管，同时更改管接头形式与密封形式，对所有管路进行了有效防护与固定。

主液压泵站重新设计与安装

管片拼装机系统技术改造

LOVTA251盾构机管片拼装机在施工中长期存在管片抓持不稳的现象和液压故障频繁的现象，严重影响施工安全与施工进度，同时鉴于该设备设计要求的六自由度的需要，我公司针对以上情况更换了拼装机抓举头部分的结构件，代替为我公司成熟盾构产品所配置的管片抓举头。

管片拚装机新制抓举盘总成安装

目前盾构机的技术改造工作已近尾声，下步盾构公司将对盾构机其它系统进行全面的维修工作，争取早日进行盾构机的整机工厂调试。