受铁路资金的影响，京福一工区直至2012年12月26日才接手下坑一号大桥的施工任务。下坑一号大桥共有两台十墩，且3＃、4＃、5＃墩共有32根冲击钻孔桩没有制作。

为了完成节点目标，不影响架梁通道，一工区及时调整工作思路，一是加强施工组织领导，又抽调一名副经理到现场全面组织生产；二是对桥梁施工队伍提出增加施工人员和钻孔桩设备；三是增加施工所需的机械设备和桥梁模板。

由于临近元旦和春节，为了保证施工进度不受到影响，工区一方面做好工程所需的材料，另一面积极同施工合作队伍商谈两节期间的施工安排，做好人员的稳定工作，在资金紧张的情况下，安排工资发放，确保施工不受影响；由于提前做好了各方面的工作，大年初三下坑大桥就恢复了正常施工，时至3月3日，下坑一号大桥完成了福州台、合肥台、9＃、10＃的灌注任务，同时1＃、2＃、6＃墩完成承台的灌注，进入墩身的灌注，3＃、4＃、5＃、7＃、8＃墩完成钻孔的施工任务，进入承台的灌注 ，预计在四月下旬完成下坑一号大桥所有的施工任务，满足项目部提出的节点目标。