2月16日，由张唐铁路二分部承建的张唐铁路燕山隧道4#斜井安全顺利完成开挖支护施工任务，开始进入正洞左线进出口方向挑顶施工。

张唐铁路燕山隧道4#斜井采用无轨运输双车道斜井，斜井平距1465米，斜长度为1472米，为张唐铁路全线重难点工程之一。斜井井身地质以黄土、粉质粘土、细（粗）圆砾土、角闪斜长片麻岩为主。斜井围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，其中Ⅳ级围岩占22.3%，Ⅴ级围岩占77.7%。洞身水发育，普遍滴水、渗水，且有大面积线状出水及多处股状出水，底板有承压水冒出，斜井设计正常涌水总量为3396.36m3/d，正常最大涌水总量为8215.27m3/d，实际涌水总量达到15504m3/d。斜井最大坡度为10.3%。施工难度大，安全风险大，存在突泥涌水、坍塌、斜井溜车、爆破伤害、火灾、触电等重大危险源，被北京铁路局张唐铁路工程建设指挥部明文列为一级重大危险源管理高风险隧道。

自2010年9月开工以来，张唐二分部全体参建员工按照上级的统一部署和安排，精心组织、科学施工，团结协作，艰苦奋斗，严格按设计规范施工，强化安全危险源管理，克服了地质复杂、地下水发育、涌水量大、通风排烟困难等不利因素，先后战胜了5次较大的突泥涌水险情，确保了4#斜井隧道施工安全质量稳定可控，实现了安全生产无事故目标，赢得了业主和监理单位的一致好评。

进入正洞施工后，按照张唐铁路项目经理部节点工期安排，二分部将承担燕山隧道正洞左线1619米、右线1851米的施工任务。正洞不良地质突出，岩层为角闪斜长片麻岩，弱风化，节理裂隙发育，呈碎石状结构，断层、破碎带较多（3个断层），均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，且地下水较发育，正洞左线设计正常涌水总量为12500m3/d，正常最大涌水总量为23000m3/d；正洞右线设计正常涌水总量为12500m3/d，正常最大涌水总量为25000m3/d。施工任务重、难度大，安全风险大。二分部正积极组织资源，迎难而上，力争安全优质按期完成隧道主体工程施工任务。