1月29日，由张唐铁路建设指挥部组织的设计交底会议在张唐铁路2标项目经理部会议室组织召开，设计、监理、施工等相关三方人员参加了会议。

燕山隧道是张唐铁路全线两座极高风险隧道之一，为全线最长、唯一一座双洞单线隧道，长度21153米（右线21154米），是全线的控制性工程。隧道洞身穿越晚太古界地层，主要地层岩性为花岗片麻岩、片麻岩、变粒岩、凝灰石等，地层形成年代久远，地质复杂，断层、构造裂隙带岩体破碎，节理裂隙发育，燕山隧道洞身穿越5条断裂构造带、14条推测存在断层破碎带，存在突水突泥、岩爆、坍塌、采空区等施工风险。

燕山隧道在施工中遇到的最大问题是突涌水，对施工影响极大，左线正洞洞身设计最大涌水量合计为130957.4米3/d，其中改DK60+821～DK61+211段设计最大涌水量为12000米3/d。右线正洞洞身设计最大涌水量合计为148522.1米3/d，其中改DK64+512～DK64+978段设计最大涌水量为17000米3/d。目前燕山隧道3#、4#、5#、6#斜井洞内大量地下水抽出经沉淀后沿着自然河沟向施工区域下游排放，沟内日流水量约35000米3/d，给洞外排水能力带来很大的压力，同时因大量的地下水排出，影响附近的居民正常生活、生产。

本次会议主要内容是设计单位对燕山隧道设计情况进行阐述，提出了施工中注意事项，并回答了项目部对施工图和其他方面存在的疑问，对施工中围岩突变及突水、突泥等问题积极配合，帮助解决。最后由建设单位要求中铁隧道集团及时上报开工报告及施工组织设计。

又讯：为营造宽松的施工外围环境，引导地方政府、村民、驻地部队官兵理解支持铁路建设，张唐铁路三分部利用新春临近时期，积极协调各方关系，开展了“传温馨 送祝福”新春慰问活动。赠送了米、面、油等慰问品，受到当地政府、村民、部队官兵好评。