日前，由中铁隧道股份承担施工的十天高速三花石隧道实现全线贯通。三花石隧道倾注了十天高速项目全体人员的无数心血，他们用自己的双手创造了三花石上的动人凯歌。

三花石之美

沧海桑田的变幻,咫尺之遥的阻隔，时空隧深的穿越。汉中：享有“汉家发祥地，中华聚宝盆”之美誉。孕育了汉朝、汉人、汉族、汉语一脉相承的汉文化，更演绎了韩信拜坛，明修栈道，暗渡陈仓之绝唱，更有一代名相诸葛亮六出祁山、北伐曹魏，鞠躬尽瘁的豪迈与传奇，这里还有李白、杜甫、陆游、苏轼等一代文豪探访后瑰丽的墨宝诗章。汉中北倚秦岭、南屏大巴山，这里水清山美、矿产资源丰富，作为汉中资源最为丰富的略阳县却峡谷密布、沟壑纵横、山高坡陡，交通闭塞。身临其境虽有“气壮山河、思接大川”之遐想，更有“身处深闺无人问、酒香也怕巷子深”之抱憾。交通已经成为制约当地经济、文化、旅游发展的瓶颈。随着西部大开发建设的推进，十堰-天水高速公路应运开工，它的建成将成为我国西部与中部连接的又一条黄金枢纽。而作为全线控制性工程全长10866 米的三花石特长隧道（左线5437米、右线5429米）就位于略阳县境内。中铁隧道股份承担进口段5449米的施工任务，项目具有地质条件差、施工标准高、安全风险大、履约压力大、地质灾害频发等特点。这些都直接考验着工程建设者的意志和智慧，中铁隧道股份十天高速建设者以“勇于跨越、追求卓越”的气魄在浩瀚密林间演绎出了一幕现代版的“煮酒论英雄”。

笔者初到十天高速公路工地正好巧遇中国交通杂志社的文化采风组，他们兴奋之余的扼腕叹息，我从当地居民土墙上还残留着文革时期的标语口号找到了答案，这里是我辗转工地20余年在40公里村落与便道间唯一没有发现饭店的项目，在短暂的宁静与遐想之后我瞬间少一分浮躁多了一分安逸。我顿时忘记了原本想记录“摔死山羊弯死蛇”的山路到底有多少弯道的盘算。我已经感受到那份原始的茫然和凄凉、纯洁与孤傲、单纯与善良，还有那不可复制的坚贞与和谐，同时也向山外显示出理解的爱心与忠诚。耳边不时传来百鸟的嘶鸣和放牧的呼喊，他们簇拥着飘逸的云雾和山峦享受着大自然的美丽与平静，他们坚忍不拔的生命力就如同充满各种挑战的三花石隧道等待着赋予使命和责任的中铁隧道股份人去挖掘和探秘。

三花石之难

一难：复杂地质难，难不倒的是智慧。古希腊有个神话：世间本该和平、宁静、温馨美好，由于人们不经意间打开了“潘多拉魔盒”，于是邪恶和灾祸就会降临。在十天高速三花石隧道自打洞门那一刻开始，断层、千枚岩溶、涌水、坍方等难以预料的狰狞频频露面，时不时看似的“温柔漂流瓶”就会给你“当头一棒”。2009年8月22日，三花石隧道右线开工第五天，大家正在做隧道进洞口后第一茬炮的爆破准备工作，便遭遇特大暴雨带来千枚岩膨胀体大面积滑坡，施作的加固导管被整体掩埋，滑坡体的围岩看上去很硬实，抓起来却像面粉，山体稍有震动遇水便“拉稀”不止。坚毅而有丰富经验的中铁隧道股份十天项目部团队第一时间“望、闻、问、切”，通过采用加密、使用超前小导管注浆和进行钢拱架安装、打锚杆挂网及喷射混凝土稳固山体，山体很快就“止泄”了。刚“安抚”完山体的“软弱”，他们又遇到50年不遇暴雨洪灾，短时降雨量达到70毫米。猛烈的雨幕让刚建好项目驻地遭受重创。伴随这个“来得早了一些的下马威”复杂地质和地质灾害就一直困扰着项目的整个进程，据设计数据显示：三花石隧道内湿陷性黄土长95米、断层6个、绿泥石英片岩长1535米、千枚岩3329米，其中四级以上的软弱围岩超过了70%。这些岩体遇风风化、遇水膨胀，处理起来非常棘手，遇到情况最糟糕时连续半个月都没有进度，而部分富含湿陷性黄土水分含量极大，经过机械反复碾压夯实的运输便道遇水立即变成弹簧床般的沼泽地。施工中稍不注意就有可能引起地裂，进而引发“天窗”的严重过后果。进场之初“以洞养洞”以洞砟生产碎石的初衷也随之“流产”，为了确保万无一失，公司十天项目部项目摸透了隧道“性情”，辅以“岩变我变、对症下药”的良方，采用“微台阶、短进尺、强支护、勤量测、快衬砌、多循环”的施工方案给三花石套上了“紧箍咒”，据统计：项目开工以来共组织隧道地质论证专题会76次、下发技术交底688份、组织操作人员专题培训651人次。扎实的技术支持和周密的跟踪组织确保了三花石隧道的安全延伸。

二难：工期履约难，难不倒的是责任。复杂地质导致的工期滞后终于在2010年9月亮了“红灯”， 面对工期要求和实物工作量比重失衡凸显的工期压力，业主开始质疑并多次召见企业法人，“卧薪尝胆、背水一战”是十天项目团队最后的唯一的选择，为积极响号召尽快还上工期“欠账”,项目部清醒认识快速行动，组织了“大战100天提升新形象、春季大会战、向七一献礼”等多项劳动立功竞赛动员活动并掀起施工高潮,在安全、质量得到保证的情况下将“见缝插针”施工变为“找缝插针、造缝插针”提升进度水平，在现场组织上深挖潜力，通过增加横通道、有效利用车通道增加掘进工作面，缩短仰拱、电缆沟槽和二衬合理安全距离从而形成洞内工序平行、交叉作业、多点突击、全面开花的有效转变。措施的有力落实，2010年11月份，施工生产不断出现喜人局面,三花石隧道右线当月完成开挖支护176米创开工以来最好成绩，其他工序也同步紧跟从根本上扭转了履约的被动局面，在考核机制上建立了以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季度的完整周期考核机制。以严密的《施工作业指导书》等文件不断调整优化施工方案，把施工进度作为一项硬性指标分解到各架子队和班组、隧道左、右线则由项目副经理组织协调主抓落实。通过一系列行之有效的措施办法，项目各项进度指标逐一突破。2011年1月9日桂花岭大桥左线实现单幅贯通；路基施工比原计划12天完成。三花石隧道右线于6月16日提前原计划7天打到合同里程实现贯通。2011年7月31日三花石隧道左线按期贯通，标志着履约压力得到了彻底释放。

三难：资源内忧外困难，难不倒的是精神。三花石隧道地处略阳鱼洞子乡高山密林之中，项目开工5个月时间农用网电都无法到位，项目部决定采用自发电保证现场施工完成了单洞进出口累计开挖480米，双洞进出口累计开挖974米，即使农电供应之后也无法保证现场需求，据统计；自项目开工以来共停电、限电96天，受节能减排大环境影响的不只是“电荒”，还有“油荒”，2010年4季度陕西大面积出现柴油荒，先前的供应商也无可奈何，动力、运输设备成天处于“吃不饱”的状态，这对于已经吃紧的工期来说无异于雪上加霜。三花石隧道距离略阳县城23公里找不到500的直线距离，这里山高坡陡，胳膊般的急弯一个连接一个，当地有“山路十八弯、摔死山羊弯死蛇”的说法，这也是施工物资进出的唯一通道，为了员工的安全项目部号召大家尽量减少“出山”，必要的事物办理和生活品采购也也尽量集中在一起，山路冬季冰雪封冻时间接近两个月，而2010、2011年夏季又连续遭遇极端暴雨天气，施工物资断供成为了常态，特别是今年7.5洪灾之后，道路中断、地方大部分沙场、采石场受到洪水的侵袭，十天高速全线地材整体告急。项目部事前储备的4000方沙石头虽解了燃眉之急但还是对后续施工造成一定制约。为减小影响项目部班子分头出击确保了施工的正常推进。

四难：巧妇难为无米之炊难，难不倒的是意志。三花石隧道是十天高速第一长隧。是全线关注的重点，同时也是陕西省十天高速公路建设指挥部首推的亮点项目，公司十天项目部率先成为全线第一家快速进场、第一家形成施工能力、第一家施作洞门，全线第一组浇注二次衬砌混凝土的标段，就在中铁隧道股份员工踌躇满志展现“拳脚”的时候，国家加大对基建项目宏观调控“减速换挡”的力度，业主资金断档后项目资金接近“断链”的考验，据项目财务报表反映：项目账面资金最少时只有185元，一时间员工食堂外欠粮油款项就接近20万元。面对不断上涨的劳动力和物价成本。维持项目正常运转的压力经历了电荒、油荒和特大洪灾的十天项目团队没有退缩，他们坚信只要意志坚定项目的希望就会同在，为此他们正以“不让熟透的桃子烂在园子里”的思路，加强与业主、建立、供货商、架子队的沟通力争得到他们的理解支持，同时加大项目后续经营和收尾工作的力度。

三花石之歌

笔者到十天高速中途正好遇到项目经理蒙晋宴请总监办合同部部长，全部的饭菜就是一斤煮好的毛豆和每人一个12元的砂锅。总监办的同志说他们已经习惯了蒙经理这样的“小气”，他们很理解很乐意这样的方式在一起学习交流。在十天项目部“一个团队、一个宗旨、一个目标”的氛围无处不得到体现，项目经理蒙晋在西南交大上学的儿子暑期想来项目实习，蒙晋严辞拒绝了儿子的想法“这不是你父亲的项目最好不要来擦油”。项目副经理陈志和内聘副经理奉湘的孩子今年同时参加中考并面临学校选择。陈志自打调任十天项目部工作就没有回过家，奉湘自项目开工两年多和家人团聚的时间也不足10天，中考前他们都承诺回家陪孩子考试，项目领导建议他们互相商量错开时间回家，可时间又到了新生报到的日子，他们却一直坚守在项目施工第一线，都没有再提及此事，后来得知奉湘的妻子和他“来真的”抗议他“撒谎”，一个月不接他电话不回他短信，奉湘每天忙下来就发信息解释“纠缠”，最终得到了家人的理解和支持。项目总工王新老家在陕西渭南，夫妻分居两地、孩子嗷嗷待哺，一次在西安参加完业主召开的会议之后，项目领导“逼”王新回家看看，他匆匆赶回渭南和家人吃了一顿饭就和妻子家人告了别。他说：目前是项目的关键时期，作为一名管理人员我要有所体现。内燃维修技师母俊生为确保项目设备的正常运转带病坚持工作将感冒药随时带到工地从未要求休息一天。我们有理由说：这是一个可爱的群体，这是一个可爱的团队。

十天项目部历经了太多过程，也经历了太多的困难，但再大的困难也阻挡不住他们战胜困苦的雄心壮志；阻挡不住他们向三花石深处进击的脚步；阻挡不住中铁隧道股份十天高速建设者的激情迸发和对企业的无限忠诚。