市发改委昨日发布消息称，国家发展改革委近日正式印发《关于深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011－2016年）的批复》，这意味着深圳轨道交通三期规划已经通过国家审批。

分析人士称，在深圳轨道交通二期工程即将投入试运营、大运会即将召开之际，轨道交通三期工程建设规划（2011－2016年）及时获得国家批复，将保持深圳轨道交通建设的稳定性和连续性，进一步完善城市功能、缓解交通压力、方便市民出行、推动特区一体化进程，必将有效提升深圳的城市发展质量。

根据批复，深圳城市轨道交通三期工程包括11、9、7、6、8号线（按建设时序排列）共五条线路，合计线路总长度169．6公里，新增车站95座，总投资约807亿元（规划预估算数）。

三期工程各线路建设完成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，将形成比较完善的城市轨道交通网络。预计到2016年，我市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38％。

为推动国家尽快批复深圳轨道交通三期建设规划，几年来我市主要领导多次亲自赴京汇报、协调。早在2006年，即轨道交通二期工程启动时，深圳市就开始了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011－2020年）》的编制工作；2007年开展了专家咨询、专业技术审查和公众咨询；2008年进一步细化规划并结合珠江三角洲城际轨道网的调整深化衔接方案；2009年6月规划经市政府常务会议审议通过并上报国家发展改革委员会；2009年11月国家发展改革委员会委托中国国际工程咨询公司开展了专家评估，要求按照国家关于城市轨道交通近期建设规划的最新规定，将规划年限由2011－2020年调整为2011－2016年；2010年5月，我市将修改后的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011－2016年）》再次上报国家发展改革委员会，该委审核同意并转往国家住房建设部会签；2011年1月通过了国家住房建设部委托省住房建设厅开展的专家评审；2011年4月底正式获得国家批复。

为确保该建设规划顺利实施，国家发展改革委要求深圳下阶段进一步统筹做好以下工作：一是完善线网布局规划、优化综合交通衔接。统筹规划建设综合换乘枢纽，做好轨道交通与小汽车停车场、人行道、自行车道等设施的接驳、换乘等衔接，提高公共交通整体效率和吸引力。二是做好土地专项规划。制订轨道交通线路周边土地利用控制性详细规划，控制好线路、车站、停车场及车辆段等的建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通程序发展的途径。三是把握建设规划实施进度。综合考虑城市开发进程、建设条件和财力情况稳步推进项目建设。四是加强项目前期工作。科学确定线路敷设方式、建设标准等，合理控制造价、提高投资效益。五是提高自主创新能力。依托新一轮项目建设，发挥市场优势深入开展自主化工作，进一步提高自主化水平。六是创新建设运营管理体制。总结投融资改革方面的经验，进一步研究完善建设运营管理体制；控制工程造价，正式建设资金筹集、落实资金来源，研究制定运营资金平衡和补贴方案，强化建设和运营期间的安全管理措施，提高运营服务水平。

市发改委有关负责人表示，下一步，深圳将全力做好三期工程各线路可行性研究报告等前期工作，尽快上报国家发展改革委员会审批，为大运会后正式启动三期工程建设工作创造条件。同时还将加快城市轨道交通远景网的修编工作，及早开展城市轨道交通四期建设规划编制工作。