贵广铁路天平山隧道软岩变形控制科研技术中期评审会议于近日在广西桂林召开，铁道部工程管理中心、西南交通大学、石家庄铁道大学、山东大学、贵广铁路公司、中铁二院、中铁西南院的各位专家、教授和有关领导、中铁十二局集团贵广铁路指挥部等单位共30余人参加会议，贵广铁路公司副总工程师黄嘉亿主持会议。

贵广铁路天平山隧道是贵广铁路第三长、大、高风险隧道。该隧道由广西龙胜境内进入，沿桂北第一山脉天平山主峰纵向穿越，在广西临桂县五通镇布厄村结束，全长14.005公里，隧道最大埋深775m,进口、出口均有200多米的浅埋偏压段，该隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大，有可能产生大变形、坍塌等地质灾害，为Ⅰ级风险隧道。

天平山隧道共设0#、1#、2#、3#、4#、出口六个工作面进行施工，其中2#斜井全长2010m，最大坡度12%，承担正洞2800米施工任务(DK371+410～DK374+210)，下穿黄沙河和多个断层破裂带、节理密集带，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，主要为碳质页岩、碳质板岩、石英岩互层，围岩破碎，稳定性差，开挖后局部掉块严重，支护后易产生较大、持续时间较长的挤压变形，安全风险极高，施工难度较大，且交通条件极度恶劣，是铁道部和贵广铁路公司确立的“软岩隧道大变形科研技术”重要研究课题。

自开工以来，担负天平山隧道施工的中铁十二局集团坚持按照铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”的铁路建设要求，全面推行客专铁路施工标准化管理，克服了自然条件恶劣、交通条件差、山区气候变化多、施工电力供应不足等困难，按照铁道部工程管理中心及贵广铁路公司要求，与西南交通大学、石家庄铁道大学、中铁西南院中铁二院等教科研和设计单位开展技术联合，在施工中加强超前地质预报和围岩量测工作，针对软岩变形段的施工，精心研究施工方案，精心组织方案的实施，顺利完成了2#斜井正洞施工中第一至第四大变形段的科研工作及施工生产任务。

在施工实践中，他们积极借鉴和应用国内外先进施工技术和支护技术，通过加强围岩量测和变形量监测工作，及时分析量测数据，适时调整支护参数和支护形式，为“软岩隧道控制应力变形技术研究”提供了科学依据。

目前，天平山隧道2#斜井软岩变形段施工已进入关键阶段，根据当前控制技术，天平山隧道工期控制段的施工将得到顺利推进。截至日前，天平山隧道已完成正洞开挖施工 6011m，完成二衬施工4586m；0#、1#、3#、4#斜井、出口正洞施工进展顺利，出口端正在组织洞口浅埋偏压段施工。