“昔日109隧道抢险救灾，我们生死与共；今天隧道改线工程通车，我们共享胜利的喜悦。”汶川地震半年后的2008年11月12日下午2时28分，随着铁道部副部长卢春房一声令下，一列货车从新109隧道缓缓驶出，宝成铁路109隧道改线工程顺利通车。十二局集团董事长张宗言、总经济师薛如明应邀出席通车典礼。
        “5•12”汶川大地震，位于甘肃省陇南市徽县嘉陵镇的宝成铁路109隧道，也发生了惊心动魄的一幕：一列由陕西开往四川的货运列车，因山体崩塌脱轨，装运500多吨汽油的12节罐车被埋在隧道中并起火燃烧，熊熊大火从洞内蔓延到洞外，将洞内变成了一座巨大的“石灰窑”，切断了西北地区通往地震灾区的“生命线”。
        正在汶川重灾区、广岳铁路、达成铁路等地抢险救灾的十二局集团，接到抢险宝成铁路109隧道的命令后，董事长张宗言、总经理宋津喜、总经济师薛如明带领所属各工程公司主管领导，组成800多人参加的抢险队，火速赶赴现场。冒着余震不断、危石崩塌掉落的危险，在洞内摄氏50度的高温、呛鼻刺眼的油烟下，他们经过三昼夜的鏖战，终于提前7天抢通了通往灾区的交通命脉，为企业赢得了“全国铁路抗震救灾先进集体”、“全国工人先锋号”等荣誉称号。
        在罕见的天灾面前，十二局人挺身而出；在其他事故灾害面前，十二局人同样会在第一时间出现在现场。就像人民子弟兵一样，灾难面前，哪里有十二局人，哪里就能增加几分安全感，就能最大限度减少损失，就能以最快速度抚平事故造成的创伤。
        对于极其复杂难题的化解能力、风险的规避能力、重点的分担能力，也在一定程度上检验着企业社会责任的承担能力。在基础设施建设中，担负重难点工程攻坚任务，对于企业意味着要承担更多的信誉风险、更多的经济风险、更多的社会责任。从世界双洞最长隧道——秦岭终南山隧道快速施工创世界纪录，到高寒缺氧、世界海拔最高的青藏铁路建设与养护；从乌鞘岭隧道岭脊地段攻坚战，到西格二线的应急工程；从北同蒲、大秦铁路扩能应急改造，到奥运工程、胶济快速通道铁路既有线施工，十二局人“该出手时就出手”，关键时刻毫不犹豫挺身而出，彰显出优秀企业的本质特征。
        盘点十二局集团2008“科学管理年”，企业将多少难点变成亮点，将多少风险点变成安全点，创造了多少“第一”，很难一一圈点。不过，你只要见到应急工程、难点工程、风险工程、重大工程，高、精、尖项目，你就很容易找到十二局人的身影，就能看到“十二局现象”在这里产生的巨大效应。
        在中国铁路第一大标、最高时速的京沪高铁，十二局集团用世界一流施工技术，打造中国铁路尖端产品，夺得首次信用评价的第一名。
        在世界最长的富水隧道——宜万铁路齐岳山隧道，他们战胜无数次突泥、突水，穿越无数个溶腔、溶洞，在昼夜涌水量达74.3万立方米的环境中，化解重重风险，将隧道安全掘进到分界里程。
        中国铁路在建瓦斯隧道有6座，十二局集团就承担了4座，其中两座都集中在四川境内的达成铁路，继天台寺隧道安全贯通之后，到去年年底，又在全国铁路首座高瓦斯隧道——云顶隧道，将安全的日历牌，一直翻到了隧道的胜利贯通。随着云顶隧道的顺利贯通，标志着我国铁路高瓦斯高风险隧道施工能力，达到世界先进水平。
        在速度目标值世界第一、我国铁路第一大盾构隧道——广深港铁路狮子洋隧道施工中，建设者驾驶大直径气垫式泥水加压平衡盾构机，两次从淤泥中成功穿越小虎沥洋底，顺利突破我国铁路隧道盾构法施工最大的安全风险点，创造隧道盾构施工穿越洋底特殊地质最宽的全国纪录，填补了多项国内技术空白，也在世界软硬地质交织的特殊地质隧道盾构施工史上，写下了厚重的一笔。
        双洞全长20.785公里的太中银铁路吕梁山隧道，十二局集团一个项目部独立承担20多公里石质破碎的隧道施工任务，承载着巨大的安全和信誉风险，目前隧道正在穿越5级围岩步步逼近临界点，在业主和铁道部高层领导突然袭击式检查中，多次受到好评，太中银铁路的难点工程可望在十二局集团管段提前销号。
        在世界屋脊，十二局人挑战生命极限，养护青藏铁路唐南段，给天路当保姆，锻造世界上第一支在海拔最高、条件最艰苦的环境中养护铁路的优秀队伍，特别是在藏独分子制造的“3•14事件”中，全体员工坚守岗位，保护了天路的运营安全。
        在武广、郑西、石太、合武、温福、甬台温、厦深等铁路客运专线和武汉天兴洲长江特大桥施工中，他们严格执行高标准、实现规范化，特别是在重型箱梁制运架及移动模架施工、路基零沉降、无砟轨道等新技术工程施工中，积累了丰富的经验，引领企业全面进入铁路高新技术产品生产新时代。
        在我国海外第一大订单——阿尔及利亚东西高速公路施工中，他们顺利铺通M4标段，在恐怖分子的枪口下，承受着巨大的精神压力，攻克泥灰岩等复杂地质道道技术难关，取得了阶段性胜利，为祖国争光，为企业创誉，得到阿国总统、总理的高度评价，建设者两次受到我国党和国家领导人的亲切接见。
        从经营规模到完成产值一直处于行业领先地位的十二局集团，最近4年更是跨越式成倍增长。高增长、高效率、高风险，又是那样无法选择地胶着在一起。建筑施工企业的高增长，将效率送给了社会，将风险留给了管理者自己。
        因为有十二局集团的高增长，每年直接拉动GDP增长超千亿元，培养了数以万计的农民工优秀人才，为十多万农民工解决就业问题，帮助他们的家庭脱贫致富，为了维护农民工的切身利益，在一些低标价项目施工中，企业宁愿自己承受巨额亏损，也要自筹资金，将工资直接发到每一个农民工手中；因为有十二局集团的高增长，还在工程建设过程中，就让基础设施所在地群众，获得经济利益和思想文化观念进步等方面的巨大实惠，为新农村建设作出了巨大贡献；因为有十二局集团的高增长，大大缩短了重难点工程、高精尖项目的产品生产周期，社会增加了更多的优质精品工程，更多有价值的物化劳动，对于改善民生，提升综合国力，推进社会进步，都具有实实在在、极其重大的现实意义，十二局集团的规模化稳定发展，也为我国建筑施工企业的健康成长，提供了更多的经验资源和成功样本。
        但是，规模化除了给企业带来一定的规模效益之外，就是管理者幸福指数的巨大付出。
        如果能够放慢一些增长的节拍，企业管理者特别是高层管理者，就没有必要那么匆忙，那么拼命，那么如临深渊如履薄冰，那样枕戈待旦24小时不关手机，那样365天不离工作岗位，那样不顾家庭“忘却”了亲情，累坏了身体。
        其实，十二局集团的管理者完全可以降低增速，缩小规模，照样不会动摇企业的行业领先地位。却能用降低增速的百分点，挽回提升自己幸福指数的百分点，找回失去的健康，将政治命运牢牢掌控在自己的手中。
        “知其不可为而为之”，需要企业管理者牺牲局部利益服从整体利益，牺牲眼前利益服从长远利益，站在更高的层面上理解社会责任的“经济意义”。他们始终具有永不放弃的执着，始终具有挑战极限的坚韧，始终具有承担社会责任奉献企业员工的品质。这正是十二局集团高层管理者特别是第一管理者，任何艰难险阻挡不住的精神境界。