中国网4月25日讯 4月15日，随着青藏高原东北缘关角山深处鸣起两声炮响，由中国中铁隧道集团和中国铁建十六局集团共同鏖战近7年的世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道双线正洞全线贯通。隧道位于天峻大草原和柴达木盆地之间，这条历时7年得以通关的地下长廊，克服了老关角隧道线路长、坡度大、弯道多等限制，将通过时间由原先的2小时缩短到20分钟，这样的突破可谓意义重大。

天路通“关”，不仅缩短了车程，同时也大大提高了运能。新关角隧道是双线双洞设计，在保证安全互为救援通道的前提下，将运能由原先的1900万吨提高至4200万吨。这一变化，对于铁路货物运输和促进地方经济发展即将带来历史性的变革。

青、藏两省区地缘广阔，矿产、旅游资源丰富，有着先天的经济发展优势，而由于进出青藏高原的铁路为单向线路，没有形成网状格局，所以既有关角隧道的运输能力很大程度制约了地方经济的发展。关角山就会成为西藏与外界的“隔离带”。

所以，天路通“关”，不仅让我们看到了世界最长高原铁路隧道建设的领先技术，更让我们感受到了国家关注民生、发展西部经济的决心；不仅让我们看到了铁路建设者不怕辛苦，攻坚克难的毅力，更让我们体会到了身上肩负的重担；不仅让我们铁路运能的大幅度提高，更让我们领悟到了铁路运输亘古不变的安全主题。

随着国家对于西部路网建设的关注和投资，相信在不久的将来，西部的发展将迎来一个新的局面。（伍策 贾永梅）

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