中新河南网洛阳5月3日电 (吕文岩 段宏杰 陆豪杰)据中铁隧道集团公司宣传部消息，目前，中铁隧道集团承担的LOVAT251盾构机整修改造项目接近尾声。经过技术改造、维修保养后，该台盾构机整体性能得到很大改良和提升，中铁隧道集团在盾构再制造领域再做突破。

据了解，该台盾构机刚刚在北京地铁十号线十二号完成3000多米的掘进任务，即将用于广州地铁十三号线施工。为了适应广州地铁特点，中铁隧道按照“再制造”的标准，分别对刀盘主驱动系统、主驱动密封油系统、主液压系统主要系统进行了技术改造，同时对损坏部位进行了彻底维保及修复，使该台盾构性能得到提升。

施工中，LOVAT251盾构机存在主轴承密封油与主轴承齿轮油互窜的情况。中铁隧道针对刀盘主驱动系统制定专项维修方案，并着重对主轴承内外圈主推力滚道面、内外圈径向滚道面、密封及各保持架进行了超声波硬度检测、无损渗透探测及磨损检测。根据检测结果更改了密封油润滑方案，更换并调整了主轴承密封。经过压力密封试验表明，主驱动各部件符合新机出厂性能参数要求。

“LOVAT251盾构液压系统采用集中布局，施工中发现，这种布局方式导致液压管接头松动及爆管后无法及时发现，且有些漏油部位因空间狭小无法维修的缺陷。中铁隧道有针对性重新设计液压系统和液压管路系统，重新制作液压油箱，增加相应油箱冷却循环系统。”据中铁隧道工作人员介绍，经过技术改造、维修保养后，该台盾构机整体性能得到很大改良和提升。这表明，中铁隧道集团不仅在盾构研发方面国内领先，而且在盾构再制造领域也走在前列。(完)