人民网建瓯3月28日电（记者 林榕）3月26日上午9时，大雨如注，京福高铁建瓯西站特大桥施工现场一片泥泞。工人们头戴安全帽，身披雨衣，冰冷的雨水拍打着他们的脸颊，顺着脖颈流进衣领。他们当中，有20年来参与修建了近10条铁路的李振波，还有“90后”新生力量车勇和陈猷江，他们身上，体现了两代高铁人共同的“铁路品格”——责任。

李振波（前）在指挥工人绑扎钢筋

工长老李的铁路情结

京福高铁VI标八工区工长李振波正带领工人们绑扎钢筋。持续的雨天令李振波有些发愁，“现在我们所处的这座桥属于不对称桥梁，由于是高铁进站口，桥面特别宽，有23米，施工难度较大，今年5月中旬就要完成全部现浇梁，工期十分紧张。”

由于混凝土浇筑必须一次性完成，才能保证桥梁强度，因此每一次现场浇筑都需要连贯操作达35个小时。为确保施工的连贯性，李振波组织全体工人三班倒，作为工长的他常常不能休息，由于此前连续指挥了两段桥梁的混凝土浇筑，接受采访时李振波的嗓子很嘶哑。

“家人的牵挂是我安心工作的原因。”来自四川的李振波常年跟着项目跑，动辄离家千里，一年只能与家人团聚一两次，和睦的家庭给了他很大的支持。“儿子今年15岁了，我每周与他通三次电话。儿子跟我感情很好，不会因为我长期不在家变得生疏，反而很黏我。”在谈及家庭时李振波才露出了轻松的笑容。

热爱家庭的李振波很能理解同样与家人长期分居的工人们。因此他说“工人的安全就是自己的安全。”空闲时李振波常常跟着技术员学习安全知识，“遇到不安全的情况要找原因，无论如何确保安全。”在同为铁路工人的父亲影响下，1993年，年仅22岁的李振波进入中铁隧道集团，从小工做起，京九、昌九、京福……20年来，李振波参与修建了近10条铁路，他用“南征北战”形容自己。李振波说自己很喜欢这份工作，因为从普通铁路到高速铁路，他看到“时代在进步，国家在发展”，见证了中国铁路的飞跃。

车勇（左）正与陈猷江（右）进行安全技术交底

“90后”高铁青年已露尖尖角

同样冒雨作业的还有车勇和陈猷江。这对“90后”搭档同为建瓯西站特大桥技术员，负责施工现场的质量和安全控制。2012年4月，刚走出校门的二人来到京福高铁VI标项目工作，到工地后才发现需要学习的地方还有很多。用陈猷江的话说，“在工地上学到了许多校园里学不到的实践知识。”

因为要辅助施工队施工，技术员必须要比一般工人更了解图纸，每天要对经验丰富的工人进行安全交底，对于入行不久的车勇和陈猷江而言，压力在所难免。为了不让远在西安的家人担心，车勇很少与家人倾诉工作上的烦恼，除了请教前辈，他更喜欢在休息时来到工地，找一些自己感兴趣的工作不断思考研究各种解决方法，想着想着自己都笑了，这是他特有的减压方式。

“工作辛苦归辛苦，但前辈都很照顾我们，从他们身上学到了很多。加上工地年轻人多，大家相处都很融洽。”紧凑严谨的工作和单调的生活，使得车勇与陈猷江看起来比同龄人更加沉稳。从一年前的一片荒芜，到如今热火朝天的建设工地、日渐成型的大桥隧道，成就感一点一滴充实着两个年轻人的心。“现在在电视上看到高铁都觉得特别亲切！”两人一改之前的内敛低调，脸上满是自豪。

谈到2013年的计划，车勇说希望自己今年能在事业上加把劲，做得突出一些。“加紧学习，提高专业知识，全面掌握现场安全把控技术。另外，我今年想找时间去一趟厦门，听说那里很美，然后还想回趟家。”说到回家，车勇俨然一副大男孩的模样。

四川小伙陈猷江则显得比较“实际”，除了准备参加二级建筑师考试，他还打算给自己找个女朋友。“我还是喜欢四川、重庆一带的女孩，我不在家就先让父母帮忙介绍，自己再加把劲。当然工作上也要努力，有了面包才会有爱情。”陈猷江笑得很腼腆。

后记：两代高铁人的“责任心”

“建铁路这么多年的感受就是增强了责任心。”无论是“70后”李振波，还是“90后”车勇、陈猷江，“责任心”不约而同成为他们言谈中的关键词。

“建设高铁不像小时候搭积木，搭错了可以推翻重盖。项目的每一个小细节如果没有严格把控，质量和安全都会出大问题。工作以来对我最大的影响是增强了责任心。”车勇说在项目的这一年是自己成长最快的时期。

新闻链接：

人民网：http://fujian.people.com.cn/n/2013/0328/c181466-18372688.html

网易：http://news.163.com/13/0328/15/8R2J6DH600014JB6.html

中国日报网：http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2013-03-28/content_8622961.html