人民网建瓯3月26日电（记者 林榕 图/文）“晴天一身土，雨天一身泥。”3月25日，福建省总工会组织“聚焦一线 体验劳动”媒体采风活动，采风团来到中铁隧道集团京福高铁Ⅵ标项目桥梁场，实地感受工人们的制梁架梁工作。据了解，建设中的京福高铁线福建段全长277公里，预计2014年建成通车。届时，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时，而福州至北京的火车车程将从目前的16小时缩短至7个多小时。

十分钟不到的落梁过程，对支脚工而言却不并轻松。为保证落梁时中心点一致，支脚工们必须在几十、甚至上百米高的桥墩上高空作业。许多来自河南等平原地区的支脚工第一次见到如此高度的支座都难免心里打怵。

25岁的张飞和41岁的郭红恩分别是架桥机的前后车司机，这对河南老乡各自拥有一双儿女。年龄相去甚远的二人配合默契，从普通货车到架桥机，从方向盘到操纵柄，开架桥机的三年，两人渐渐习惯了这位朝夕相处的“大朋友”，并都笑言不觉苦累，只希望能把工作做好，多挣一些钱，早日回老家与家人团聚。

来自四川的何迎春18岁时就已成为中铁隧道集团的一员。从安全员到梁场工区安全副总监，25年过去了，在何迎春眼里，这早已不是一份工作那么简单，更像是一个大家庭、一方大舞台。“我最大的梦想就是保障每一位员工的安全，让他们都能平平安安回家，让项目安安全全完工。”何迎春笑着说。

梁片混凝土浇筑是制梁过程中的艰苦环节。尤其随着福建的高温天气渐近，钢筋导热快，届时工人们要头顶炎炎烈日、脚踩滚烫钢筋作业，十分辛苦。

中铁隧道集团京福高铁梁场经理宋法亮介绍，目前该标段已完成91片梁片、10座桥梁的架设，预计今年8月底完成全标段架梁任务。图为已制作好的梁片。

新闻链接：

人民网：http://fujian.people.com.cn/n/2013/0326/c181526-18356216.html

凤凰网：http://fz.ifeng.com/news/photo/detail_2013_03/26/662255_0.shtml