【现场】

两条隧道错时“起跑”防坍塌

昨天下午，记者在地下16米深的拦江路地铁站地下二层越江隧道始发点看到，去年11月25日率先掘进的左线“越江一号”地老虎已不见踪影，只看见直径约6米的幽深圆洞。而右线“越江二号”地老虎的“锋牙利齿”——上十把、长达五六米的刀盘，才刚刚越过洞口“起跑线”，已啃进隧道内约半米。

武汉地铁集团4号线二期越江隧道项目负责人倪正茂（业主代表）介绍，左线隧道已掘进400多米；右线18号上午成功始发已掘进了60多厘米。有了“越江一号”地老虎打头阵积累经验后，“越江二号”地老虎将快马加鞭迎头赶上。按计划，右线地老虎每天至少要前进十几米，最快将于8月底抵达武昌岸。

为何不同时“起跑”？倪正茂解释，由于地铁左线和右线在江中仅相距13米~17米，两线必须错时掘进，以免江底的水压将隧道冲垮。因此，右线地老虎必须晚始发近三个月。

与2号线过江隧道一样，4号线二期过江隧道也设有5条安全逃生联络通道，可供紧急情况下，两条隧道间的人员转移和逃生。

【揭秘】

“复制”万里长江第一地铁隧道

4号线二期越江隧道长约3000米，从拦江路站盾构始发，穿长江时，最深处在江面下53米，比2号线最深的46米还要深7米。按计划，4号线二期将于2014年底通车。

这条越江隧道其实就是万里长江第一地铁隧道的“孪生兄弟”——从设计、监理到施工设备、人员等，承担4号线二期过江隧道盾构施工的几乎都是2号线越江隧道的原班人马，施工方法也基本相同。跟2号线过江隧道一样，4号线二期过江隧道设计使用年限为100年，能抗击六级地震和300年一遇洪水。

与2号线过江隧道一样，4号线二期越江隧道平面呈“S”形、纵面呈“U”形，仅比2号线越江隧道短约100米，同为双洞双线隧道，左右线隧道相隔13~17米。

但与2号线越江段相比，4号线隧道埋深还要深9米左右，达到55米，即按300年一遇的洪水规模测算，最高水位与隧道上壁的距离达55米。考虑江水的压力等因素，4号线过江段隧道直径比普通段要宽，管片也更要厚些。两条隧道的地质条件也差不多，只是4号线二期过江隧道的粉细砂含量高。

【安全】

4号线二期越江隧道紧邻江景园、锦绣长江等小区，在地下掏出两条空空的隧道，周边的建筑会否发生沉降危害？施工方中铁隧道集团表示，地老虎掘进过程中，会同步安装隧道的“骨架”——管片，还会往骨架内不断注浆，防止周边地质发生塌陷。为防止对隧道周边建筑产生危害，施工方还会在地老虎影响范围内建筑布置多个监测点，24小时全天候不间断监测。