近日，由中铁隧道局参建的国内首条跨海（象山港海域）市域铁路——宁波轨道交通12号线正式开通运营，宁波主城区至象山县最快约半小时可达，为市民跨区域出行增添了新的快速通道。

该线路全长61.45公里，北起鄞州区小洋江站，南至象山县大目湾站，列车最高运行时速160公里，全线设车站10座。其中，中铁隧道局主要负责大徐站-丹城站区间、丹城站-滨海大道站区间的掘进任务，以及全线唯一的城区站点和地下车站一一丹城站的土建、机电、装修任务。项目大徐站-丹城站-滨海大道站区间是全线地质最复杂的施工区间，为双洞双线设计，采用“甬象1号”“甬象2号”等4台直径8.64米的盾构施工。盾构沿线环境敏感，需连续下穿多座构建筑物、多条河流，施工风险高、安全管控压力大。加之区间内全断面硬岩、上软下硬地层及多条破碎带交错发育，地质条件多变，对盾构装备性能与掘进控制水平提出极高挑战。

为保障复杂地质条件下盾构安全高效掘进，项目部为4台盾构机差异化选配滚刀、撕裂刀等不同类型的刀具，并结合地质类型优化施工工艺。针对盾构下穿高敏感构建筑物的施工难点，项目团队坚持提前谋划、统筹安排，提前开展建构筑物现状鉴定，并多次组织召开专家讨论会，充分发挥专家团队的“智囊支持”作用。同时，高效发挥工作专班督办统筹作用，抓实项目施工全过程管控，对土仓压力、同步注浆量、桥桩位移等关键指标实施全天候动态盯控，精细研判数据变化，优化掘进参数，把每一次下穿精度都控制在“毫米级”。项目建设进度位居同期标段前列，实现“最早开工、最早完工”。

宁波轨道交通12号线的开通运营，结束了象山半岛不通轨道交通的历史，彻底打通宁波中心城区与象山半岛的快速通勤通道，构建起穿山跨海、通联全域的现代化轨道交通体系，推动沿线城镇、产业和文旅资源加快融入宁波都市圈，对促进市域一体化发展、提升群众出行便利度具有重要意义。