成都地铁盾构恢复掘进
7月9日凌晨5时，成都地铁施工现场响起机器的轰鸣声，经项目部全体员工的不懈努力，停机58天的盾构开始恢复掘进。
因沙卵石特殊地质对盾构刀盘、刀具造成了严重磨损，5月12日，成都地铁盾构施工被迫中断，在多次常压开仓不成功，又不具备带压进仓作业的情况下被迫停机。项目部人员根据成都地质条件及盾构磨损情况，决定采用地表旋喷地质改良和人工挖孔装加固的方式对刀盘上部和前面部分区域进行稳固。方案确定以后，项目部一边组织技术人员进一步细化方案，一边联系施工队伍合同谈判，开始地质改良工作。
5月21日施工队伍进场开始地质改良作业。为保证施工进度，项目部采取四项措施：一要求施工队要有备用发电机、空压机、钻机等设备，设备物资上要保证正常持续施工；二是安排项目部主要领导24小时现场值班，协调处理现场各种问题；三是细化施工任务，给施工队伍设立目标奖每日兑现，提高了现场作业人员的积极性；四是工程技术人员24小时在旁监督指导，保证技术指导服务到位。
6月18日地表加固结束，经取芯检查地质处理达到了预期效果。19日开始清除盾构机气压仓和土仓渣土，25日开始换刀和刀盘焊接修理工作。在宽度不足1米的狭小空间里，作业人员克服各种困难，共更换滚刀13把，中心刀6把，齿刀63把，刮刀24把，完成刀盘两道宽约300mm和180mm，最深磨损深度约40mm的磨损沟修补；同时对盾构机碎石机等设备也进行了彻底检修。
另据悉，为摸索完善特殊沙卵地质盾构施工技术，成都地铁项目部于6月28日召开了“成都地铁项目施工技术及盾构机适应性专家研讨会”，会上公司盾构领域施工专家就成都地铁特殊地质施工工艺技术，盾构机适应性等提出了很好的要求和建议，为下步盾构施工掘进提供了良好的技术方案参考。（刘招华 文）
因沙卵石特殊地质对盾构刀盘、刀具造成了严重磨损，5月12日，成都地铁盾构施工被迫中断，在多次常压开仓不成功，又不具备带压进仓作业的情况下被迫停机。项目部人员根据成都地质条件及盾构磨损情况，决定采用地表旋喷地质改良和人工挖孔装加固的方式对刀盘上部和前面部分区域进行稳固。方案确定以后，项目部一边组织技术人员进一步细化方案，一边联系施工队伍合同谈判，开始地质改良工作。
5月21日施工队伍进场开始地质改良作业。为保证施工进度，项目部采取四项措施：一要求施工队要有备用发电机、空压机、钻机等设备，设备物资上要保证正常持续施工；二是安排项目部主要领导24小时现场值班，协调处理现场各种问题；三是细化施工任务，给施工队伍设立目标奖每日兑现，提高了现场作业人员的积极性；四是工程技术人员24小时在旁监督指导，保证技术指导服务到位。
6月18日地表加固结束，经取芯检查地质处理达到了预期效果。19日开始清除盾构机气压仓和土仓渣土，25日开始换刀和刀盘焊接修理工作。在宽度不足1米的狭小空间里，作业人员克服各种困难，共更换滚刀13把，中心刀6把，齿刀63把，刮刀24把，完成刀盘两道宽约300mm和180mm，最深磨损深度约40mm的磨损沟修补；同时对盾构机碎石机等设备也进行了彻底检修。
技术人员在狭小的空间内更换刀具
另据悉，为摸索完善特殊沙卵地质盾构施工技术，成都地铁项目部于6月28日召开了“成都地铁项目施工技术及盾构机适应性专家研讨会”，会上公司盾构领域施工专家就成都地铁特殊地质施工工艺技术，盾构机适应性等提出了很好的要求和建议，为下步盾构施工掘进提供了良好的技术方案参考。（刘招华 文）
