年初，各方面的资料显示，2004年是广州地铁的建设年，二号线延长段、三号线、四号线大学城专线段、五号线、六号线、广佛线等，共计有7条地铁将同时建设。

         如此快节奏的地铁建设，是否与国家建设宏观调控政策向背？巨大的投资规模，是否超出广州市政能力的负荷？如此大规模的建设，是否有悖现实需要的步伐而有过分之嫌呢？近日，在广州市人大常委会的讨论中对此也提出疑问，广州市计委也建议地铁建设减速、放慢节奏。

         然而，广州市发改委的态度则与此大相径庭，据报载：广州市发改委主任甘新就表示：广州地铁负债并不严重，地铁建设速度不会放慢，到2010年建成200公里的地铁网线计划不会改变。

          5月21日温家宝总理在国务院常务会议上指出：要准确把握宏观调控时机。不搞“急刹车”，不搞“一刀切”。

          5月22日“南方都市报”发表题为“地铁快速成网、方见综合成效”的社论。阐述了广州加快地铁建设的战略思想；说明了跳出小局困境衔领南中国区域整合的关键意义；指出了广州地铁建设难有退路，是广州城市发展已经到了这么一个阶段―――跳跃性的城市化进程。

          因此，是加速还是减速，还有待于进一步观察。笔者也将密切关注事态的发展。(华南片区指挥部/供稿)