12月4日6点，随着一声炮响，由股份公司承建的厦门翔安隧道A1标服务隧道到达合同分界里程。那一瞬间，大家相拥在一起，没有更多的话语，只有激动的泪水和他们的相视而笑，是啊！1179个日日夜夜的艰辛和心酸又有谁能忘却！
　　茫茫的海水，固然是美景，然而就施工而言，海底隧道内却蕴藏着无数的地质灾害，强风化软弱围岩，F1、F4、F5风化深槽，地下水富足，同时隧道还要穿过居民住宅和厦门主要交通要道—环岛路等，有些不可预见性的地质灾害都时刻给大家带来不小的压力。
　　服务隧道全长3158米，其中陆域段长875米，海域段长2283米，自2005年9月开工以来，我们克服了各种困难，为了全力建设精品工程，厦门翔安隧道A1标项目经理部全体员工精诚团结，紧密合作，积极贯彻业主倡导的“优质、文明、和谐、规范” 施工方针，通过实施精细化管理，不断加强技术支持，科学组织施工工序，求方法，讲效率，抓关键、敢创新，保证了日常施工生产的有序开展。
　　翔安隧道地质条件异常复杂,施工难度较大。在陆域段由于强风化软弱围岩和地下水的影响，使施工进度停滞不前，为了克服困难，我们不断优化施工方案，强化过程控制，采用了全断面帷幕注浆方案，在开挖过程中，尽管一天只有1米甚至0.5米的进度，但是也没有打垮我们工人征服翔安隧道的信心和决心，在前进的每1米中，随时都有塌方的危险，我们采用了“强支护、勤量测、快封闭”等施工方案，终于在07年10月20日实现了服务隧道陆域端的贯通，这一突破更加鼓舞了员工的士气。
　　服务隧道进入海底施工以后，虽然地质情况有所好转，但是依然存在很多不可预见性的地质灾害，员工们始终紧绷神经，一刻都不放松，在前进中摸索，在摸索中前进，通过采用了TSP超前地质预报等先进的施工方法，安全工作实现了零目标，工程质量实现了零缺陷，同时还取得了隧道月平均掘进92米的好成绩，四家施工单位中，最快开挖至翔安隧道的最难地段—F1风化深槽，这个被称为世界性难题长达90米的风化槽，在没有任何经验可借鉴的情况下，项目部全体员工上下一心，历经了近9个月的时间，于07年12月20日终于首家顺利穿越F1风化深槽。回想9个月的时间里，倾注我们工人无数的心血和汗水。面对这个“世界性难题”，我项目部在施工过程中对风化深槽的施工方法和注浆都进行现场试验，并多次组织国内外专家对风化深槽施工方案进行了科学严谨的论证，制定了可靠细致的穿越风化深槽的施工方案—全断面帷幕注浆。F1风化深槽的成功穿越不但为其他施工单位提供了宝贵的经验，同时为我项目实现增开掌子面，快速掘进提供了有利条件，翔安隧道A1标形成了大干快干的大好局势，同时也为开挖F4风化深槽奠定了基础。在经历了短短的5个月的时间，我项目再次最快开挖至最难点—F4风化深槽，由于有F1风化深槽的借鉴，仅仅用了2个月的时间，于2008年7月我们顺利穿越F4风化深槽。
　　项目部牢固树立“提高综合素质，塑造强势团队”的理念，重新调整队伍，充分发挥员工的主动性和创造性，面对前方区区714百米，工人们们个个轮番上阵，不分昼夜，创下了翔安隧道A1标月进尺230米的最好成绩。今天，我们终于不辱使命，完成了翔安隧道A1服务隧道开挖的全部任务。当我们举杯同庆的时候，过去的点点滴滴依然历历在目，那艰苦、心酸也依然阻挡不了我们前进的动力，欢呼过后，一切归于平静，我们的员工再一次整装待发，为下一轮的施工任务做好准备，为完成翔安隧道A1标全部合同任务而努力。（靳玉东    姚晓丽）