解放思想，提高和统一全体员工思想意识，是过江隧道项目经理部管理团队提出大干目标后解决的第一问题。在确保富春江路920节点工期后，项目经理部管理团队自加压力，在充分分析规划的基础上大胆提出大干四季度，产值过亿元的施工生产目标。新的节点目标确定以后，碰到江南明挖A、B匝道取消，给生产任务的完成带来了很大的影响。多位员工提出了自己的疑问和看法，项目经理部多次召开施工员以上的会议，理清大家的工作思路。要求大家从大处着手去解决和考虑问题，从现有工作面施工进度来看，只要大家齐心协力，抓住四季度黄金施工时期，主动去服务和解决施工现场中存在的问题，完成生产任务完全是可行的。同时项目经理部制定了节点目标实现奖励办法。工作的有效开展，从思想意识上为大家完成任务扫清了头脑中的障碍，奖励办法的实施又为全体员工提供了工作动力。
庆春路过江隧道在明挖施工过程中，始终坚持以科技为先导的施工理念，做到施工生产进展科学有控。江北明挖在开挖过程中，严格按照先撑后挖的施工顺序，及时做好施工监测，做到以数据指导开挖生产。在DK1+1000开挖到底部时，由于地质中杂填物造成工法桩开裂，坑底部出现渗水现象。项目经理部立即进行回填反压，同时召开工程技术人员专题会，决定在工法桩外围绕出水点进行基坑外钻井半环降水处理，并且每日进行水位深度监测，没有达到警戒水位下，坚决不再开挖施工。江南工区属于深基坑施工，项目经理部多次邀请专家到施工现场进行工作指导，并编制了可行性的基坑开挖方案，得到了专家的好评。在实施过程中，项目经理部为了能有效地监测和掌握基坑施工承压水抽水状况，及时购置和安装了8个视频监控探头，使管理人员通过电脑就能对整个江南工区工作情况了然于心。技术超前，科学施工是杭州庆春路过江隧道永恒生命线。
目前杭州庆春路过江隧道明挖施工生产，基坑最宽达47米，开挖最深达23米。施工现场紧临钱塘江，地下水位很高，施工难度极大，施工安全是重中之重。项目经理部认真排查安全事故隐患，编制重大危险源处置预案，进行安全技术交底，开展防透水，防坍塌，防高处坠落，防触电等安全演练，做到事故有排查、实施有预案、员工有培训、安全有保障。在大干四季度的黄金季节，受到杭州地铁一号线湘湖站事故影响，项目经理部及时进行事故隐患的自查自纠工作，查出的问题及时进行整改和解决，把湘湖站基坑坍塌对庆春路过江隧道施工减少到最低限度，切实做到一面抓施工进度，一面抓安全生产两不误。在项目经理部提出大干四季度，产值超亿元目标的同时，项目经理部同步开展了“百日安全无事故”活动，把施工降水、基坑开挖、运输、支撑驾设、到主体队伍施工各个环节纳入安全体系进行考核，并建立严格奖惩罚规章制度，形成安全工作上下同心，齐抓共管的良好局面。
杭州庆春路过江隧道目前仅有正式员工39人，不管是在明挖施工现场，还是在盾构改造与始发组装，涌现了一大批忘我工作者。
项目部设物部材料负责人申瑞波有拼命三郎之称，每天在工作上满负荷工作十三、四个小时，连住在其隔壁的员工都感慨地说：我不知道晚上申瑞波能休息上几个小时，晚上总是工地上找他的电话，把我们都吵醒了。特别是在今年钢材下跌期间，申瑞波通过分析，大胆提出买卖钢筋1000多吨，仅此一项便可为项目上节约资金40多万元。江北工区明挖施工现场负责人赵文启，一心扑在工作岗位上，不论刮风下雨，工地上总看到其在指挥的身影，他的努力使得江北明挖施工得到整体有序推进。机械总工赵新合前期主要负责武汉盾构机改造，长期带病坚持工作，既要监督盾构机改造工程、又要考虑过江隧道江南盾构始发的准备事宜，但是毫无怨言。实验负责人王春岭，对工作认真负责，本着对工程质量负责严谨态度，钢筋、商品砼取样一丝不苟，发现问题及时联系供应商进行处理，有时一天多次往返在工地与厂家之间，把质量问题消灭在萌芽之中。他们只是过江隧道众多拼搏者的一个缩影，在平凡的工作岗位上，他们以精湛的技术水平，精益求精的精神，为庆春路过江隧道拼搏着。
随着盾构机的进场组装，项目经理部管理团队清醒地认识到，新的节点、新的目标，激励着杭州庆春路过江隧道全体员工在钱塘江畔奋勇向前。（段学刚）
