6月23日早8时，竹林坪隧道右线顺利贯通，标志着石忠高速公路B2-1项目取得重大阶段性胜利。

        竹林坪隧道左线长1460米，右线1452米，地质情况复杂，施工难度大。因2006年9月一次地质灾害引发较大坍塌事故，受到交通部和社会各界广泛关注，成为全线的咽喉工程。2007年10月，业主通过重新招投标，将隧道建设任务交给了中铁隧道股份，公司不负众望，顺利实现了阶段性胜利。
        竹林坪隧道围岩软弱破碎，自稳能力极差。为降低项目风险，B2-1合同段项目经理部充分汲取接手前隧道原施工过程中的经验教训，根据隧道地质特点、当地气候环境及合同要求，在经过全面分析和充分论证后，确立了“以稳为主，稳中求快，主攻右线，以右保左”的施工方针，计划在6月底暴雨季节来临前抢通隧道右线，保障项目及周边安全度汛。
        项目部按照业主“确保安全，不能冒顶”的指令，始终将安全质量工作放在首位，有针对性地制定并落实了一整套安全生产和防控体系。严格遵循新奥法施工原理，坚持短开挖急跟进、强支护勤量测的原则，通过采用地质雷达超前预报、实施微震光面爆破、施作管棚导管、注浆锁固、加强喷射砼参数控制等措施，保证施工质量，有效遏制不良地质条件下的隧道施工隐患；吃透设计图纸，严格技术交底，强化过程控制特别是“三检”及安全制度落实到位情况，动态调整施工方案，尤其注重发挥监控量测的作用，随时观察掌握围岩变化情况，为施工安全提供依据；以精细化管理为基础，合理配置资源，优化劳动组织，实现“人---岗”科学搭配，抓重要部位和关键环节，真正做到人尽其职，财尽其需，物尽其用，努力提高项目运作效率和工程投入产出比。
        由于源头重视，措施得当，控制有力，竹林坪隧道自恢复施工至右线顺利贯通，克服了重重困难，安全、质量、进度等指标均达到或超过业主期望值，兑现了“勇担重任，不辱使命”的庄严承诺。以强大的履约能力和诚信务实的作风受到了交通部副部长冯正霖一行及重庆市交委主任丁纯的高度评价，赢得了业主的信任和赞誉，在西南工程建筑市场树立了良好口碑。（文图：罗平 郭树焕       编辑：吕文隆）