2008年6月16日，一个注定载入中国工程建设史的日子，也是让中国隧道股份人铭记的日子。在这个暴雨初歇的清晨，大瑶山一号隧道贯通了，中隧人捍卫名誉和使命的圣战完美落响。承建隧道进口的中铁隧道股份的建设者格外荣耀，因为他们在曾经创造神话的咫尺之地再续辉煌，用同一支笔写下大瑶山的又一个传奇。兴奋之余，他们更多的是激动，因为三年等的太久，三年付出太多。
战天：新使命挑战重重艰难
“重返大瑶山，肩负的是新使命，这是再振企业声威、彰显专业优势的机遇，无论有多艰难，我们都要弘扬大瑶山精神，出色完成使命。”公司党委书记谢建蒲如是说。
上世纪八十年代，历时8年亚洲第一长隧——衡广复线大瑶山隧道树立了一座丰碑，创造一种精神。时隔26年，2005年6日，中铁隧道股份重返大瑶山，参与我国技术标准最高的武广客运专线控制性工程，全长10081米的大瑶山一号隧道的建设。肩负历史的神圣使命和时代的新兴使命，中隧人格外兴奋也格外谨慎，因为他们知道如此重任是要付出艰辛。面对地重重困难，甚至是生与死的考验，参与建设的隧道六公司员工始终坚持向前，再向前，一直向前，展现了新一代隧道建设者的无所畏惧、追求卓越的大瑶山精神。
2006年7月15日，当隧道正在顺利进展的时候，遭遇百年不遇的台风“碧利斯”袭击，施工住地道路、电力、通讯全部中断。洪灾发生后，隧道六公司立即启动了突发事件应急预案，组织召开了抗洪救灾和生产自救策划会，积极开展生产自救，把灾害带来的损失降到最小程度。在危难之际，还伸出救援之手，派出30人突击队翻山十几个小时，向需要帮助的大瑶山隧道出口的兄弟单位送去救命粮，并安置隧道出口的受灾员工及家属达150多人。与此同时，积极派出10多辆自卸大车、2台装载机积极投入到248省道的抗洪抢险筑路工作中，填埋砂石上千方，使附近三镇群众及坪石监狱与外界道路得以恢复畅通。面对自然灾害的无畏和气概展现了中隧人的精神面貌，赢得了社会各界的好评，隧道六公司被评为抗洪救灾先进集体。
洪灾后的一个月，8月15日凌晨3点多钟，平导在对F6断层带掌子面进行喷射砼封闭施工的时候，从掌子面最上端巨大的泥水喷射而出，涌水口从20厘米很快达到2.5米，瞬间1400多米的洞子平均水深达40～50公分，涌水、涌泥量达到了1500－2000㎡/h。两个月后，10月30日进口正洞掌子面出现突水突泥，掌子面突水突泥达3万方，淤泥厚度达9米，经过大卡车25天不间断地工作。像这样的大大小小的涌(突)水、涌（突）泥，隧道建设以来经历了30余次。每次的突泥涌水都需要几天甚至一个月的处理时间，其中最大的一次突泥涌水处理了55天，频繁的灾害给员工带来极大的心理压力，考验着每一个中隧人。
山清水秀的粤北山区，雨雪似乎特别多。2008年1月25日，又遇到了五十年一遇的冰雪自然灾害，冰雪封冻造成高压电网损坏，工地全面停工，生活、取暖等也经历了严峻的考验。而此时隧道掌子面的高压水却来势凶猛，隧道六公司在内忧外患下积极行动，从广州租回一台300kw发电机，配合原有的250kw通风专用发动机使用，解决了职工的取暖和生活问题，也解决了洞内的砼生产和照明用电。战胜风雪之后，迎接他们的是晴空红日。
斗地：新技术打好治水之战
“武广客运专线是技术标准高。大瑶山一号隧道是全线最长隧道，施工难度大，我们用新建设理念攻克技术难题。”项目总工程师刘念坡这样介绍到。
武广客运专线大瑶山一号隧道区属南岭山系，隧道穿越南岭山脉南端的瑶山山区，地势艰险、峰坡陡峭、沟谷渊远，区内经历了多次构造运动，地质错综复杂，断层、塌方、涌水、软岩等不良地质现象奇异多样，隧道进口地层岩性及地质构造复杂存在9条断层，其中易出现大规模的涌水、突水、涌泥的就有4个断层，不良地质占到总里程的90％以上，而这一切的关键就是水的问题。
塌方严重影响隧道施工进度，是隧道施工的硬伤，突泥突水破坏性极大，往往形成灾难性事故。这些也是隧道施工水平的基本评判标准。隧道六公司积极更新施工理念，树立“预防为主，避免现状处理”的隧道防坍防突理念，在预防工作上下工夫，及时探明前方地质，按照设计优化工艺。将超前地质预报工作纳入工序进行管理，在强富水、岩溶发育的不良地质段，采用“留下石门，锁住出口，控制处理”的防突原则，按照“物探先行，钻探结合，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。
隧道六公司认真按照集团公司项目部的要求，全面展开“多手段隧道施工地质超前预报试验段”的探测预报工作，采用CCD数码摄影法、TSP203预报系统、TGP12、HSP声波法、红外线探水、地质雷达、高密度电测法等近10种地质预测手段，通过对预报手段的参数选择、测线布置、控测范围与特性的了解、预报手段的组合优化、预报方法的研究选取，形成以地质理论和现代开挖理论为基础，运用多种预测手段、科学高效的综合地质超前预报技术，为大瑶山隧道安全、优质、高效的施工保驾护航。铁道部副部长卢春房到大瑶山一号隧道进口工地检查指导工作，对隧道开挖已经采用了5种超前地质预报方法表示赞赏，对于高密度直流电法预报准确性为3米以内给予了高度评价。2008年1月15日上午，隧道六公司利用超前探测手段，将掌子面前方高压富水区成功探出。该水流为高压承压水，从掌子面水平喷射近50米，压力为4.6Mpa，流速为40m/s，流量1.2万～1.5万方/天，流量充足。2月1日，采用“平移错水搭头”方法，对高压出水点实现了成功引流，利用水柱自身压力排水，减少了排水量及排水风险。
为保证高压富水断层隧道施工的安全质量，隧道六公司始终坚持把技术进步和规范作业放在第一位。按照“先探水、预注浆、再管棚、后开挖、径向补注浆、快衬砌”的总体施工原则施工，采用长短距离物探与长短距离钻探相互验证的方法，对隧道开挖面前方岩溶情况进行较为准确的探测，在确保安全的前提下，快速顺利通过高压富水断层带。积极采用分段前进式注浆工艺，根据不同的质地条件、注浆部位和施工条件采用不同的注浆材料和注浆参数。利用监控量测指导施工，根据围岩和支护结构变形情况动态修正施工方法和支护参数。同时，充分超前应用信息化管理，在工程管理中实行远程视频监控系统。通过远程视频清楚掌握工程现场的实际动态，对洞内施工进行管理。
炼人：新思路提升管理高度
“项目管理的核心是团队的管理，只有提升员工素质、发挥人的潜能，才能提升项目管理水平，从而煅造一批高速铁路建设的优秀人才。”项目经理陈鹏颇有感触的说。
隧道六公司深知，现代项目管理水平体现在员工队伍管理水平上。随着科技的发展和时代的进步，一个在20年前的老大瑶山隧道需要数千上万人来完成的工程，今天这里只有一个不到100人的项目管理团队。因此建设一个高素质、高效能的项目管理团队尤为重要，隧道六公司首先在认识上高度统一，全员同心协力只为了一个坚定的目标而努力奋斗。加强对全员的培训，开展进场前的形势教育，树立客运专线建设新理念。开展技能培训和技术交流会，先后办培训班达186期。同时重视现场技术指导和规范作业程序，一方面加强领工员和技术员的旁站制度，另一方面，在现场树立标准化工艺工序标识牌、技术参数牌等，使现场作业有序可循，从而为企业培养了一批高速铁路建设的优秀人才。
在劳务工使用和协作队伍管理上，隧道六公司结合市场形势，积极探索有效的管理路子。在引入劳务工作业的工序，实行混岗作业，队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料等关键岗位人员由企业应具有相应的作业技能的员工担任，劳务工经过岗位培训合格后编入到作业队伍的其它岗位。同时，要求每个正式员工定向带领2～3名劳务工，教其技能，授其方法，帮助劳务工快速成长。这种管理方式保证了员工队伍的可控性和稳定性，也解决了劳务工的管理问题，是适合铁道部积极倡导和推广的架子队管理模式的精神的。在协作队伍管理上，严格按照行业标准和企业制度加强对其控制和过程监督。针对某个工序的个别协作队伍表现消极，及时引入新的协作队伍，形成了市场竞争，激发其工作的积极性和主动性。
隧道六公司积极致力于建设一支凝聚力强的员工队伍，大力开展特色活动，弘扬优秀的企业文化，增强项目的凝聚力和向心力。2006年7月公司党委组织了重返大瑶山活动，隧道六公司以此为契机，承办了集团公司的两优一先争红旗活动启动仪式，给全体党员和员工上了生动了的一课，感知到全集团和公司对大瑶山隧道的厚望和信心。隧道六公司还积极举行文化活动，组织先进员工旅游学习，假期组织家庭运动会，大力开展三工建设，培育新时代隧道工人的情怀和风采。工程建设中，每个员工都奋勇向前，无怨无悔。攻坚克险，追求卓越，是在隧道建设过程中体现出的精神，这种精神是与大瑶山精神一脉相承的，也是中铁隧道股份一直锻造追求的。有了这种精神和这群人，胜利终不会远。
为和：新理念打造形象产品
“干好隧道产品，更要做好形象产品，这是建设和谐铁路的需要，是企业永续经营和深度发展的需要，也是我们隧道人的责任。”中铁隧道集团董事长郭大焕高度指示。
形象产品以最直观、最形象的方式体现管理水平、管理思路和品牌价值。工程进场之初，隧道六公司就按照集团公司的部署，严格落实企业视觉识别管理手册要求，加强工地宣传策划和实施。把时尚的现代的元素引进融入到工地文化建设中来，体现出大工程气势和现代气息。采用高新材料制作了企业文化理念标牌，在施工便道上设置了形象彩门，沿路每根灯柱上设置有“勇于跨越，追求卓越”企业精神灯箱广告，路标指示牌清晰醒目，形象宣传栏引入注目。同时，高度关注做好文明施工，用高压水清洗路面，随着保持场地的整洁。整个施工场地规范、简洁、大气，表现出了企业和员工的品位和文化，受到了前来参观的各级领导的好评。
外观质量是企业综合实力和技术水平的直观表现，隧道六公司不管是在洞门的设计还是边仰坡的施工，从洞口身衬砌到防排水工程，都是精益求精。为提高光面爆破效果，首次在隧道周边眼爆破中使用半环塑料管代替导爆索，实行光面爆破，在已完成的平导和正洞开挖施工中，取得了理想的效果，同时也节约了不小的成本。新光面爆破周边眼装药方法在武广客运专线SDⅡ标得到全面推广。为确保隧道衬砌质量，做到不渗不漏。树立了“先期主动防水，全工序、全过程防水”理念，一方面重视严把材料关，建立独立的原材料检验区和使用区，购买冲洗机确保沙石中泥和粉尘的含量不超过1％；钢筋严格按照设计尺寸和验标要求进行绑扎，安装仰拱钢筋头部加戴橡胶套以利于对挂设好防水板成品保护，各种预埋间按照设计要求安装并固定牢。另一方面开展工艺创新，在衬砌施工中，首次设计出仰拱及衬砌专制的的止水带定型模型并应用，保证了止水带的施工质量，通过反复进行配合比调整和现场技术值班加强工艺控制，衬砌表面的气泡得到控制，隧道内不渗不漏，二衬砼做到内实外美，完全达到零错台的目标。隧道衬砌被业主评为全线的样板段，吸引了全线施工单位的目光，成为观摩学习的对象。
大瑶山一号隧道贯通了，以三年时间优质高效安全的贯通了，宣告着中隧人捍卫品牌和使命的圣战取得胜利，宣告着中铁隧道股份弘扬大瑶山精神、提升技术水平、建设优秀团队、捍卫企业品牌的胜利。
她与衡广复线大瑶山隧道隔武江而静静相望，宛如并蒂的两朵奇葩。她们各自代表着一个属于自己的时代，却共同见证着我国铁路和隧道工程的进步，共同记载着中隧人的功绩和可贵的大瑶山精神。
（李华坤 段学钢）
