6月8日凌晨1：05， TBM二公司施工的广州市珠江新城土建二标盾构工区左线施工现场，全体参建员工共同见证着这一重要时刻的到来------[市民广场站～天河南一路站]区间左线盾构一次性安全通过正在运营中的地铁一号线，标志着全长841米[中央广场站～市民广场站～天河南一路站]区间全线贯通！
        由TBM二公司承建的[中央广场站～市民广场站～天河南一路站]区间自中央央站出发,线路沿规划珠江新城中轴线向北行进,从金穗路隧道始发,后过市民广场站穿越黄埔大道,沿六运二街北行穿过天河南一路后到达天河南一路站。
        区间在繁华市政主干道通过,地面建筑密集、交通量大,隧道两侧多为商铺及居民楼；施工中盾构区间将两次穿越正在运营中的地铁一号线线体育西路站～体育中心站隧道上下行线，区间隧道埋深约17.74m～17.84m，隧道左右两线间隔13m，与一号线竖向距离仅2.275m，且盾构贯通面与一号线隧道边界距离也仅有4.50m，施工难度相当大：一是该区间地层为较软弱地层，遇水极易软化，考虑到地层的自稳性、施工工艺、隧道埋深、地面荷载等系列制约因素，如何避免较大扰动，成为需优先考虑的问题；二是区间线路下穿黄埔大道、大量民用建筑群，保证建（构）物的安全和城市干道的正常运行是本工程的重点；三是下穿段为典型的上软下硬地层，掘进过程中易出现堵仓、糊刀盘、刀具异常损坏等诸多问题，造成施工无法正常进行；四是盾构掘进、拼装管片时，前仓土压力波动较大，且盾构曲线穿越施工时，增加了对土体的扰动，易引起地下水的损失。
        面对诸多制约工程进展的因素和本身的难度，全体参建员工心往一处想劲往一处使，精心组织，科学施工，攻克了主要难关，顶着井下近四十度的高温、地面瓢泼大雨，争分夺秒奋战在各自的岗位上，最终安全快速一次性通过“难中之难”的地铁一号线，实现了技术难关上的新突破！（文：周红霞     编辑：吕文隆）