10月8日，成都地铁盾构项目部首次带压进仓作业取得成功，顺利解决盾构机V4进浆管被堵问题，保障了盾构掘进的正常进行。
        日前，成都地铁盾构4标右线S367盾构机V3、V4进浆管被堵，掘进被迫停止。通过有效处理，V3管路成功疏通，但V4管路仍然被堵。经过考虑，项目决定采用带压进气压仓疏通被堵管路。10月9日晚上，在公司领导的协调下，武汉海军学院3名专业人员和武汉过江隧道项目部4名带压进仓人员赶到工地，开始进仓作业，4点40分，被堵管路的石头被成功取出。
        针对成都特殊的沙卵石地层和泥水盾构施工的特点，为加快施工进度，避免和减小施工安全风险，项目部从7月份就将带压进仓作业提上议事日程，并着手培养一支成熟的带压进仓作业队伍。由于带压进仓对人员要求、设备要求及地质情况都有较高的要求，前期换刀因为掌子面塌陷等原因不具备进仓条件，一直没有进行实质性作业。10月8日处理V4管路只需要到气压仓内作业，项目在综合论证后，决定采用带压方式处理，为以后进入土仓内作业积累经验。
        目前，项目本部已完成带压进仓作业人员初选和体检工作，近期将送往武汉海军学院接受培训；盾构机土仓保压系统密封材料筛选等工作也在进行之中。（刘招华）