12月27日，被誉为“钱江第一隧”的杭州庆春路过江隧道进行通车典礼。这标志着中铁隧道股份承建的杭州首条穿越钱塘江隧道经过31个月紧张施工后通车，向业主和杭州人民交上了一份满意的答卷。通车后穿越钱塘江只需3分钟，有望大大缓解钱江两岸的交通状况，真正实现了杭州主城与萧山区陆路交通的无缝对接，标志着杭州全面挺进钱塘江时代，正式开启了钱塘江“江面架桥、江上行船、江底通隧”的三维交通格局。

 浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明，浙江大学党委书记张曦、校长杨卫, 市人大常委会主任王国平，杭州市委常委、常务副市长杨戌标,投资建设方浙大网新集团董事长赵建，设计施工总承包方中铁隧道集团公司董事长、党委书记郭大焕等领导出席了典礼。黄坤明宣布“钱塘第一隧” 杭州庆春路过江隧道通车。

郭大焕在典礼上代表设计施工方发言，他说，自2008年5月28日开工以来，在各级政府和业主单位的关心支持下，中铁隧道集团与各参建单位精诚团结，科学组织施工，严格施工工序，狠抓安全质量，胜利实现了杭州庆春路过江隧道的通车，为杭州今后类似工程提供了有益借鉴，中铁隧道集团也将以庆春路过江隧道的通车为新的起点，发挥专业技术优势，为杭州城市建设和社会经济发展做出更多努力。杨戌标指出，庆春路过江隧道工程的正式通车，标志着杭州市推进新型城市化、统筹城乡区域发展、实施“沿江发展、跨江发展”战略迈出了坚实的一大步。沿江发展、跨江发展，推动杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，进一步加强钱江两岸的互动与互补，是杭州科学发展的关键举措，是钱塘江两岸人民共建共享生活品质之城的热切期盼。作为连接杭州城市新中心的第一条过江隧道，庆春路过江隧道的建成通车，对杭州贯彻落实科学发展观、促进“一主三副六组团”的紧密联系和经济协作具有积极的推动作用，对将人民群众的热切期盼转化为实实在在的民生工程、民心工程具有很强的示范效应。他特别感谢中铁隧道集团为庆春路建设做出的辛劳和贡献。

杭州庆春路过江隧道工程由中铁隧道集团设计施工总承包，由引领国内穿江越海施工的中铁隧道股份有限公司组织施工，主体隧道采用两台直径11.68米的大断面泥水盾构穿越钱塘江。隧道北接杭州钱江新城，南接萧山钱江世纪城，是杭州城市发展从“西湖时代”迈入“钱塘江时代”的重要标志，也是杭州“沿江开发，跨江发展”战略的重大举措。隧道为双向四车道，全长5352米，设计车速60公里/小时。盾构隧道采用管片拼装式单层衬砌，采用9块“6＋2＋1楔型封顶”分块构成。隧道防水采用管片自防水结合两道环纵缝防水。隧道结构设计有足够的安全度，能满足防水、防火、人防、抗震等要求，并考虑到关键部位防腐蚀、耐久性，确保100年的使用年限要求。

隧道施工过程中，项目部创造了多项施工记录及行业先例，杭州地区深大基坑围护结构的重大革新。高水位条件下完成超大、超宽、超深明挖基坑施工，并于2010年5月创造了单月混凝土浇筑量42000方，相当于三个地铁车站工程量的单项工程施工记录。高水压、复杂地层条件下大断面盾构机长距离江底掘进，并创造了大直径泥水盾构月掘进420m的国内最高速度。承压水层采用液氮冷冻法更换盾尾刷的行业先例。盾构机安全穿越钱塘江防洪大堤、江底段带压进舱作业等一系列技术难题，充分展示了中铁隧道股份在复杂、特殊地质条件下精湛的工艺和独到的技术，保证了庆春路过江隧道的顺利通车运营。2010年2月27日，“钱塘江一号”西线盾构顺利贯通。2010年3月28日，“钱塘江二号”东线成功穿越。钱塘江首条穿江隧道杭州庆春路过江隧道全线贯通。2010年12月27日，杭州庆春路过江隧道实现通车。

钱塘江第一隧道胜利通车了，经过不断的积累和发展，在穿江越海领域和为杭州同类城市构建江河三维交通格局，中铁隧道股份公司显得更有底气和自信。