武汉越江隧道消息 宋世斌 “通过项目科技人员亲自选型、组装、测试，我们不但摸清了中继泵的各种性能参数，还为项目节省资金将近一千万。” 中铁隧道武汉地铁二号线越江隧道项目部经理李勇军指着调试成功的中继泵系统高兴地说。
         随着盾构施工的深入，武汉越江隧道需穿越武昌风井，盾构配套的泥浆泵将不能满足输送泥土要求，必须连接新的泥浆泵系统才能确保盾构顺利掘进。按照设计要求，每条线还需要两套出浆中继泵组和一套进浆泵组，总共6套设备。李勇军介绍说：“由于各种原因越江隧道项目资金匮乏，如果购买德国海瑞克原装成套设备，6套设备算下来需要资金将近1900万，对项目来说压力很大。”
         如何节约增效成为摆在项目部的首要问题。为此，项目部经过详细的研究讨论，分析评估，决定自行采购、自行组装、自行调试，完成中继泵组的安装运行。采访项目参研人员、越江隧道机械总工黄平华时了解到，为了一次性安装调试成功系统，项目部技术人员经历了严峻考验。因为此前没有一些成熟的案例可供参考，技术人员只能摸着石头过河。自行组装的系统性能有没有保证，能不能实现盾构机主程序要求的各项功能，设备质量能不能满足施工需要，这些都是未知数。在掘进过程中停机安装中继泵组，万一不成功，将严重影响施工进度，给项目部带来巨大的损失。这一系列问题考验着这群技术人员。
         掌握不了核心技术只会被别人牵着鼻子走，自行组装调试又能够为项目节省资金将近1000万，项目管理层下定了自行组装调试中继泵的决心。在项目经理李勇军的带领下，项目技术人员严格要求、层层把关，确保了从设备的选型，厂家的选定，设计要求的提供，加工过程的监督等各环节有条不紊地进行。
         6月初，右线第一台中继泵开始组装，但是在调试过程中却出现了一系列棘手问题：中继泵组与盾构机主控室的通讯不能连接；PLC程序与盾构机主程序的地址不匹配；中继泵组的一些连锁不合要求；密封水泵的压力达不到要求；泥浆泵反浆等等。面对困难，技术人员没有退缩，一想到能够为项目节约上千万的资金，大家都憋足了劲，决定啃下这块硬骨头。大家一起找问题，出主意，查资料，联系厂家，更改图纸，反复实验，每天熬到深夜一两点，经过一个星期的连续奋战，终于完成了中继泵组的调试工作。为了力求使系统做到最好，项目部技术人员7次更改设计要求，使得系统完全达到了德国海瑞克原装系统的设计要求，并将风险降到了最低。
         目前，整套系统工作正常，完全达到了设计要求，自行组装中继泵组已经实验成功。越江隧道项目部为了实现节约增效，首创国内泥水盾构钢结构泥水调制浆系统，近期以来，又通过自行组装调试成功了中继泵系统。“技术人员努力发挥隧道盾构施工优势，通过自主发展、科技创新，努力为项目节约增效走出了一条科技之路，并且带出了一大批技术人员，为以后盾构施工积累了宝贵经验。”项目经理李勇军充满信心地说。