重庆六号线消息（通讯员 黄朝军）近日，从中铁隧道担负施工的重庆轨道交通六号线TBM试验段建设工地传来喜讯：右线“畅通重庆号”TBM不负众望，2月26日掘进33.086米，创造了TBM首次在城市轨道交通施工中的新纪录，标志着该TBM掘进进入快车道。
        重庆轨道交通六号线TBM试验段工程，是从江北区五里店站至北部新区山羊沟水库敞开段的两条各长12096米的城市轨道交通地下隧道工程。主要采用2台被命名为“畅通重庆号”与“宜居重庆号”，刀盘直径6.36m的敞开式TBM施工。由于TBM首次在城市地铁施工中采用，对城市地质的适应性要求极高。右线TBM在砂岩中掘进20米后就进入泥岩中掘进，刀盘前面加水或不加水而有地下水时，泥岩泥化成粘性很强的泥，既堵住了刀盘出碴孔，又将刀盘上的刀具都糊住，使TBM无法掘进，这是TBM施工从来没有遇到过的，就连在现场服务的美国罗宾斯公司的技术人员也十分惊讶。在这样的地质条件下，支护工作量极大，每0.75米就要安装一榀14的型钢拱架，每0.8米就要安装一副型轨排。每天安装型钢拱架和铺设型钢轨排20吨左右，最高时达30多吨，这不仅对TBM是一个考验，同时对中铁隧道集团的建设者来说也是极大的考验。因为如此密的型钢拱架，如此大的支护工作量，而且是连续作业，这是在TBM施工中从来没有过的。TBM掘进过程中，首先是以400米的曲线半径向西南方向掘进，仅掘进98米，又以400米的曲线半径向西北方向掘进，如此小的曲线半径，而且线路呈“S”型，这对TBM的掘进姿态要求极高，同时加大了TBM换步和后配套拖车行走的难度。
        面对困难，中铁隧道的建设者们迎难而上，他们与罗宾斯现场技术人员一道，在TBM试掘进过程中，一方面对TBM存在的不足进行改进，对TBM在小半径曲线上的掘进参数进行修订，一方面组织专家对泥岩条件下TBM掘进遇到的难题进行专题研究，采取在每级皮带机下料口设置喷水系统等方式进行降尘，并改进通风方式，保证TBM作业环境。针对隧道内劳动强度大的情况，项目部在加强员工思想政治工作的同时，一是采取三班倒，保证员工的休息时间；二是设立目标奖，激励员工干劲；三是组织员工们唱“红歌”提高精气神；四是建起了洗衣房，购置三台洗衣机为员工们洗衣服，并在改善员工生活上下功夫，为员工营造一个良好的生活与心理环境，极大地调动员工的积极性和主动性，使施工生产稳步向前发展。
        目前右线“畅通重庆号”TBM已经进入快车道，左线“宜居重庆号”TBM经过试掘进的调试和改进也步入正轨，中铁隧道的建设者们表示：进一步加强现场管理，努力提高TBM的完好率和使用率，加快施工进度，以优异成绩回报重庆人民。