杭州庆春路消息（通讯员 段学刚）2月27日，“钱塘江一号”盾构破墙而出，在中铁隧道建设者的一片欢呼声中，杭州庆春路过江隧道西线盾构隧道顺利贯通。
        庆春路过江隧道由中铁隧道集团设计施工总承包，全长3765米，其中盾构段1767米。中铁隧道克服钱塘江地下承压水压力高、地质条件复杂、钱塘潮水影响等诸多困难，于2月27日实现钱江第一隧的顺利贯通，向杭州人民献上了虎年的一份厚礼。
        中铁隧道在中标庆春路过江隧道以后，立即成立强有力的项目管理团队，在认真研究施工图纸后，详细列出了施工中存在的各种问题和重难点，多次组织专家召开施工方案论证会，切实做到科学决策，技术先行。2009年春节时期，在“钱塘江一号”盾构机组装期间，又正值连续阴雨，全体员工战严寒，奋战在组装施工现场，确保盾构机在2009年4月8日按时始发。虎年春节来临之际，又逢盾构机出洞关键时候，全体员工又放弃与家人团圆的机会，换得了盾构隧道西线的全线贯通。在盾构机掘进过程中，项目管理团队针对钱江第一隧施工过程中可能出现的各种问题，制定了详细的突发事故安全预案，并多次进行演练，使各项安全管理措施落实到位，在安全、质量、进度各方面取得了可喜成绩。盾构机掘进过程中项目管理团队积极引进第三方监测，及时对地表沉降和盾构隧道收敛提供科学数据，确保“钱塘江一号”盾构机安全穿越了江北、江南大堤。为了安全、快速、高效地掘通“钱江第一隧”，项目部管理团队从细节入手，从盾构机掘进数据、管片安装、油脂及注浆管检修、盾尾间隙大小每个环节，都派有土木和机械技术人员跟班检查和解决问题。盾构工区西线负责人徐世康这样说道：我们对待盾构机要像对待我们自己刚出生的孩子一样精心爱护。细节决定成败，庆春路过江隧道在2009年12月份，取得了单月双线完成968米的好成绩，庆春路过江隧道单月施工产值达到了8500万元。经历了十一个月努力拼搏，“钱江第一隧”终于成功穿越。
        自2009年4月8日“钱塘江一号”盾构始发掘进以来，中铁隧道施工建设者先后克服了六大难题：通过适时改变盾构机刀盘布局和各项掘进参数，用时15天顺利穿越了厚度达800、强度达C30的混凝土连续强，这在国内盾构机的掘进史上是第一次；克服了地下承压水压高，压力大风险，盾构在承压水掘进，最大水压达0.47MPa，对盾构密封和掘进施工要求较高，稍不留神，就会出现漏水漏沙灾难性后果；经受了2009年中秋节世纪钱江大潮的考验，实现了安全掘进；盾构掘进始终保持良好姿态，隧道最大埋深在钱塘江水面下30多米，盾构穿越粉砂夹粉土、淤泥质粉质粘土、粉砂土、圆砾层等多种地层，力学性质差异较大，掘进受力不均匀，易引起盾构下沉；实现了长距离的大断面独头掘进，隧道开挖断面φ11.68m，且一次连续掘进距离1767m，在国内外实例并不多；盾构施工中，技术人员克服高压力风险，多次在压力达到3.2公斤情况下,进入泥水盾构高压舱进行检查作业工作，为今后盾构掘进施工技术人员进入高压舱检修积累了丰富的工作经验。
        “钱江第一隧”盾构隧道贯通，为庆春路过江隧道2010年底全线的通车，奠定了坚实的基础。庆春路过江隧道建成以后，从杭州新城到钱江世纪城只需要6分钟的路程，直接拉动杭州江南经济的快速发展，届时庆春路过江隧道作为连接钱江两岸CBD商业区的快捷通道，真正成了演绎两岸时空、沟通两城美好生活的幸福之隧。