广州地铁消息（通讯员 赵嵩）1月28日夜10点整， S179盾构机在广州地铁六号线黄花岗吊出井端头渐露刀盘，东黄项目工程左线掘进任务圆满画上句号。
        由TBM六公司施工的广州地铁六号线东（湖）黄（花岗）项目盾构掘进长度2919米，分为2008年1月30日贯通的东湖站-东山口站盾构区间、2008年7月30日贯通的东山口站-区庄站盾构区间、2009年10月4日始发的区庄站-黄花岗站盾构区间等三个盾构区间。
        东黄盾构项目的施工难度非常大，总结有三点：首先，外界因素导致工期不可控。项目2005年进场，由于在东湖公园内征地拆迁的影响，2007年7月7日左线盾构才成功始发，2008年7月30日东山口站-区庄站贯通后，中铁三局施工的区庄站不具备盾构过站条件，等待时间长达15个月。其次，盾构线路地面建筑复杂。先后下穿东湖、广东省海外联络办公室等建筑群，通过地铁一号线、下穿东风高架立交、广东工业大学宿舍区和广州空军招待所等房屋密集区。其中区庄站-黄花岗站始发端头位于9层广东工业大学宿舍区楼下，随后通过长度140环的密集住宅区，紧接着通过无地质及桩基资料广州空军招待所综合楼，此期间得到了广州地铁总公司党政领导的高度关注，广州地铁总公司总经理丁建隆、副总经理竺维彬曾亲自出面协助市政府对穿越广空招待所事宜进行协调、沟通；项目部克服了重重困难，进行了精心组织，保证了盾构掘进万无一失。最后是克服设备老化。S179海瑞克盾构机是集团公司最早的一批盾构设备，虽然不断加强日常保养，但还是存在很多问题。
        盾构机计划于2010年2月2日吊出，预计春节前可完成。