日前，狮子洋隧道18号联络通道顺利贯通，二次衬砌、铺底沟槽等作业稳步推进，实现了大断面隧道盾构掘进、铺底沟槽作业、联络通道钻爆开挖作业、隧道二次衬砌作业等多种工序同步协调推进，开创了大断面隧道盾构施工与多工序同步施工的新局面。
        由于狮子洋隧道科技含量高、建设标准高、施工难度大，建设周期压缩至35个月，加之盾构设备制造延期和地层复杂多变等因素的影响，同时又新增了1000m的二次衬砌，项目工期异常紧张。
        项目部一方面组织技术人员认真审阅设计图纸，根据工程分部和同步施工的结构要求，有针对性地对盾构等设备做特殊设计和改造，满足同步施工的结构尺寸和断面要求。另一方面组织管理人员从现场管理、工期安排、资源利用、经济分析等方面进行论证和部署。通过认真分析、综合比较和充分论证，形成了同步施工思路：施工布局“以盾构掘进为龙头”进行统筹安排，在盾构掘进的同时进行轨线和管线的延伸、隧底填充，拉开一定距离后分别进行联络通道、嵌缝、沟槽和二次衬砌施工。
       项目部克服重重困难，不断推进多工序同步作业。项目部从前期筹划、设备制造、工艺研究到施工探索，以盾构掘进与多工序作业同步施工为着力点，形成了大直径隧道盾构掘进与多工序平行施工的新局面。项目部正积极申报此项工法，对今后的盾构隧道的同步施工在施工技术方案、组织管理和设备配备都有着一定的借鉴意义，同时对于同类大断面盾构施工隧道建设有着较为普遍的适应性。 
        项目部发掘一切可利用的资源和潜力，最大限度地节约工期，使每作一项工作都为后续工作创造条件，从容应对工期短、任务重的形势。目前各个工序进展顺利，实现了安全、优质、快速同步施工的良好态势。（李华坤）