在建设单位、集团公司以及行业专家的支持下，1月中旬以来，公司都江堰至四姑娘山山地轨道交通都四1标项目“蜀光号”盾构掘进迎来崭新局面，日进尺最高达到9环（14.4m）。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程。公司承建的都四1标线路沿都江堰市区永安大道呈西南～东北走向敷设。起点位于都江堰站，线路穿越走马河及其支流，承担永丰站—蒲阳站区间掘进任务的“蜀光号”土压平衡盾构机开挖直径达到9.73米。

都江堰市位于成都平原西北边缘，川西龙门山地和成都平原岷江冲积扇扇顶结合部，都四1标项目地层卵石、漂石占比多、粒径大、强度高，在国内外盾构施工中尚无同类案列经验可供参考借鉴。“蜀光号”盾构掘进前期出渣量不可控、刀盘扭矩波动幅度大、螺旋输送机喷渣现象十分突出，严重制约施工进度。

面对前所未见的技术挑战，中铁隧道局都四山地轨道交通1标项目以设备管理为抓手，强化技术攻关，科学防范风险。在盾构选型设计阶段，召开多次盾构设计联络会议，确立了 “以排为主、破碎为辅、排破并用”的处理原则，并以专家意见为指导开展盾构选型、设计、设备监造工作。盾构机针对性配置了渣土改良系统、带式螺旋系统等，机身各部位与卵石接触面进行了整体耐磨处理。掘进起步阶段，项目经理等主要管理人员带头盯在现场，一环一研判，一日一总结，反复总结经验得失。项目多次组织邀请行业专家、业内人士进行实地调研、交流座谈、探索掘进思路方法。历经磨难，“蜀光号”盾构的日掘进速度由最初的不足3环稳步提升到9环。

2021年，都四1标项目通过抓实安全生产管控、探索工艺改进、强化工序组织等多项举措，攻克大粒径富水砂卵石地层车站维护结构施工挑战，永丰站主体结构顺利封顶，“蜀光号”号大盾构成功组装始发。虎年伊始，项目即将迎来第二台盾构进场组装。（作者：任金茂）