近日，国内首台全工序仰拱同步衬砌台车在公司滇中引水大理I段3标项目施工现场完成组装并投入使用。

中铁隧道局承建的滇中引水大理I段3标香炉山隧洞末端总长26.54公里，其中TBM独头掘进施工段达到21.39km，超长距离同步衬砌是施工中的技术难点之一。

为了把“云岭号”TBM掘进对同步衬砌施工的干扰降到最低，提高隧道施工效率，滇中引水大理I段3标项目部成立了全工序仰拱同步衬砌台车技术攻坚团队。通过对通风管、高压管线布置和皮带输送机、衬砌台车运行开展现场调研和模拟计算，六次召开全工序仰拱同步衬砌台车专题会，最终敲定全工序仰拱同步衬砌台车设计制造方案。

“滇中一号”全工序仰拱同步衬砌台车总长238m，重量达到428吨。台车底部共设计有11个工作区域，每步进12m，能同时进行轨线的拆除和安装、仰拱底部清淤、钢筋绑扎、仰拱衬砌和养护等工序作业，保证了仰拱浇筑的连续性。

全工序仰拱同步衬砌台车一次性解决了现浇筑仰拱工序复杂、浇筑不连续、TBM施工干扰无法同步施工等难题。“滇中一号”与 “云岭号”TBM相得益彰，为香炉山隧道高效施工奠定了坚实基础。（作者：杨良荣  徐麟）