11月25日，中铁隧道局承建的妈湾跨海通道右线盾构掘进胜利突破500米大关。自盾构始发以来，项目攻克了填海区域深厚淤泥质地层基坑开挖、超大直径盾构浅覆土始发、高水压环境复杂地层掘进等技术难题，“妈湾号”盾构在全断面硬岩、上软下硬复合地层中创造了单日掘进10.1米的好成绩。

妈湾跨海通道工程起于前海自贸区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，全长8.05公里。项目建成后，将形成链接深圳南山港区的疏港货运通道，兼顾联通妈湾、赤湾与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境交通分流，实现城市发展空间的拓展与整合。

妈湾跨海通道右线盾构段全长2063米，其中海域段1100米，使用一台开挖直径15.53米的超大直径泥水平衡盾构机施工，是目前国内在建直径最大的海底盾构隧道项目。

妈湾跨海通道施工中，软硬不均地层占比超过50%，岩面起伏大，全断面硬岩达到34.15%，岩石强度最高193MPa

盾构在上软下硬地层中长距离掘进，断面地层的多变性对刀盘、刀具的性能提出了极大考验。

中铁隧道局妈湾跨海通道2标项目以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并可在个人终端上全时段、全地域的对掘进参数进行监控。采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知。项目研发的DJP复合管桩工艺获广东省省级工法。

在妈湾跨海通道施工现场，盾构掘进施工配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等系统得到的信息，每日由项目经理牵头定时召开当日掘进分析会，实现了一环（2米）一研判，一环一交底。

作为深圳首条海底隧道和大铲湾港区重要的疏港通道，项目建设过程中高度重视环保工作。盾构机管路延伸零排放收浆设计实现了泥浆的零泄漏、零污染，有效确保了隧道整体的施工环境从前到后整洁清爽，一改过去泥水盾构施工隧道内泥浆四溢、环境极差的状况，实现经济效益和环保效益的双赢。

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