8月9日上午10时30分，由中铁隧道股份有限公司担负施工的成都地铁8号线4标倪家桥站～川大望江校区站区间右线隧道顺利贯通，标志着成都地铁8号线4标所有盾构区间隧道全线贯通。

成都地铁八号线贯穿成都东北至西南，全长29.1公里，穿越五大主城区，而4站4区间的8号线4标被划在了线路的正中央。中铁隧道股份担负施工的芳草街站～倪家桥站～川大望江校区站～东湖公园站～东光站四个区间处于二环以内的繁华区域，邻近美国领事馆、德国办事处和人南路等重要市政干线，在这里高楼林立、商业发达、交通繁忙、管线复杂、人流密集，工程的建设难度就和周边房价一样数全线最高。4个区间隧道盾构掘进6362.117单延米，暗挖隧道550.547米。由于区间隧道盾构掘进安全风险极高，项目部充分发挥中铁隧道盾构施工技术实力，成功攻克了下穿锦江、二环高架、构建物等众多重特大危险源；顺利实现了盾构机始发零环穿河、长距离小间距穿越大断面暗挖初支隧道、侧穿美领馆，使盾构机安全平稳地穿越一个个“雷区”，成为盾构施工技术的一项成功范例，为今后的盾构施工提供了宝贵经验。

自项目开工以来，项目部始终把安全质量放在首位，严格把控高风险源，认真坚持领导带班制度，发挥好群安员、班组长的联动作用，抓好施工技术交底，严控管片拼装质量。并依托公司“向日葵党建”品牌，充分发挥党的思想政治工作优势和企业文化塑造功能，先后开展了“流动红旗”“党员安全之星”评比活动；分阶段开展了盾构始发、掘进、过站等劳动竞赛活动，充分调动党员干部和广大职工的工作热情，激发员工们的工作干劲；同时成立技能工人团队，结合施工现场开展改革创新，下沉式搅拌站、盾构机轮对过站、盾构拖车交叉轨道平移等多项发明获得国家专利。通过全体员工的共同努力，项目团队出色地完成了8号线4标盾构区间隧道的掘进任务。虽然中铁城投、成都轨道交通集团根据工程难点，将4标盾构施工制定为全线最后一个贯通的节点，但是通过历时两年追逐与奔跑，每一个节点，就是一道作战命令；每一个节点，激励着参建员工。中铁隧道股份以盾构机始发到洞通耗时全线最短的成绩，过关斩将啃下这块硬骨头。中铁城投成都轨道交通工程指挥部、成都轨道交通集团、监理公司等领导多次表扬隧道局，称赞隧道局不愧是“干最难的、交最好的”专业局，不仅工程干得漂亮，盾构施工技术也值得大家学习。

在后续施工中，项目将认真落实公司提质增效要求，积极整合资源，加快二次经营和保险索赔进度，实现安全快速收尾，不断提高项目的经济效益，为公司的发展壮大作出积极贡献。