1月23日17时，在公司“两会”即将开幕前夕，历时113天的艰苦鏖战，“中铁28号”盾构机精准从武汉地铁5号线三角路站接收洞门脱颖而出，至此新生路站至三角路站区间1251.9米的右线隧道顺利贯通。

新三区间盾构出新生路站后，沿和平大道在4-9米的覆土下向前行进，依次下穿武九综合管廊，上跨武汉长江公路隧道和下穿10KV过街电力管线，到达三角路站。该区间受地质发育影响，区间土质复杂。隧道线路与长江并肩，地处长江I级平地，地下水量极其丰富且与长江和沙湖存在密切的水力交织关联，隧道线路右侧高档小区接二连三、左侧高危民居鳞次栉比、和平大道车水马龙、线路周围管线密布，且软土地层强度低、呈高流塑性和高压缩性、地层反应灵敏，对盾构掘进工艺、监控监测、地表变形控制等施工技术具有极高的挑战。

右线盾构自2018年10月1日始发以来，项目始终坚持“科学策划、精心组织、协调先行、有序推进”的管理思路，严格落实时巡查、日自查、周复查、月检查的巡视制度，将安全生产隐患排查态势高压化，检查考核常态化，全过程、无盲区清单式排查安全隐患。2018年11月1日盾构掘进至武九管廊超浅埋地层和长江公路隧道时，因盾构位于2-4米的浅埋地层，项目部超前谋划、科学组织，严格遵循“严控参数、紧密监测、加强巡视、强化信息、匀速推进”的20字方针，本着“适度纠正偏差、合理调整姿态、饱满同步注浆、强制二次补注、严控管片上浮、拒绝地表沉降”的原则，严格落实掘进方案和各项掘进参数，严格执行同步注浆和二次补强注浆，严格控制掘进姿态和管片姿态，严防死守盾构平安推进和周边建筑安全，严密强化全天侯全方位跟踪监测和数据分析。为实现平安穿越超浅埋地层和长江隧道、为确保全隧无渗水漏水、无破损错台、无安全风险奠定了坚实基础。

进入2019年1月，盾构掘进进入紧锣密鼓的接收环节，越是关键时刻，越不能掉以轻心。在最后30环时，项目部及时召开贯通“无丝毫偏差、无点滴漏水、无抢险行为”的动员大会，进一步强化宣贯盾构接收方案和安全技术交底，进一步明确24小时领导值班制度，进一步严肃作业纪律和规矩，进一步强化对盾构姿态和管片姿态及里程复核，实时调整盾构姿态，以达到盾构出洞所需最佳盾构姿态；严格控制盾构到达前各项施工参数，密切关注刀盘扭矩变化，确保右线盾构顺利出洞。

在整个区间掘进过程中，项目部以“决战四季度”劳动竞赛为契机，以为公司2019年“两会”献礼为动力，充分调动和发挥员工的生产积极性，砥砺前行攻坚克难，先后攻克了超浅埋地层、上跨武汉长江公路隧道和下穿两组共8根的10千伏电力过街管线地等技术难关，顺利实现右线盾构隧道贯通，为左线贯通提供了技术和管理经验，展示了中隧人的担当精神和领军优势。