1月22日，在刚刚结束的武汉轨道交通2018年开通线路建设暨“工程质量提升年”活动总结表彰大会上，由公司承担施工的武汉轨道交通7号三标被授予“武汉轨道交通7号线一期工程先进单位”称号。

武汉轨道交通7号线三标位于江汉区、硚口区、CBD商务区和东西湖区，标段由常码头站、东方马城站～长丰站区间、长丰站～常码头站区间，共1站2区间。项目于2014年5月24日中标，6月跑步进场，先行施工东方马城——长丰站区间。项目部坚持以“精细管理保效益，规范施工保安全，标准作业保质量，刚性履责保履约”的指导思想开展工作，全体员工以拼抢状态和临战姿态，发扬连续作战作风，保安全、抢进度，把工序衔接发挥到极致，把技术技能发挥到极致，把任务指标落实到极致。

2017年7月23日，在右线场地基本满足盾构进场的情况下，第一台盾构下井组装，并于8月22日成功始发，拉开了东长区间的决战。项目仅用半年时间，就完成了东长区间双线掘进任务，其间，对常码头车站的征迁工作也进行了前期策划，并与业主及地方政府进行了互动。2016年春，随着政府和业主对七号线常码头车站拆迁进程的深度关注，项目部及时捕捉信息，以迅雷不及掩耳之势，再次发动征地拆迁工作的大决战，一是调整组织结构，成立了以项目副经理为组长的征地拆迁总协调领导小组，并主责利用他在武汉建立的人脉资源，打通上层通道，层层传递压力和信息；二是由生产副经理主责三区交通、城管、管线主权单位的对接和协调，同时做好现场管理；三是由办公室主责与项目所在地的派出所、街道办、村委会对接，处理好地头蛇的关系；四是由项目总工主责、工程部全力配合的管线调查和改移方案、交通疏解和分流方案及总体施工组织方案的编制；五是实行征地拆迁工作节点卡控和任务跟踪制度，每天汇总目标跟踪和任务落实情况，及时分析解决存在的问题，集体讨论解决办法。经过与数百个拆迁户的轮番交锋，起伏绵延了一年多时间的38栋民房的拆迁再次启动，2016年6月3日，武汉地铁七号线常码头车站终于实现了交通疏解分流和圈地打围。

2016年11月9日，长常区间首台盾构S217在常码头站完成组装调试并顺利始发，这是自武汉地铁七号线三标在完成东长区间掘进后再次步入盾构施工阶段。然而，随着盾构向前推进，位于区间地面上的27条既有铁路再次成为长丰站——常码头站区间的拦路虎，经过6个月的上下求索办理完成下穿铁路手续，为确保项盾构平安、27条既有铁路安全，项目通过多次组织专家论证会和实地踏勘，根据现场实际精细编制方案和措施，对盾构掘进参数进行了科学研讨，强化技术管控。在穿越段加密监测点位，加密监测频率，为穿越施工提供犀利的“眼睛”，过程中每2小时提取分析和通报一次监测值，及时传送监测数据，保证了穿越段的沉降要求，为技术作保、为安全作保；大量应用新材料——克泥效材料，在穿越铁路过程中同步注入，以减少对地层的扰动，为穿越段提供了一把“保护伞”；实行信息化管理，洞内实现网络通畅，使值班工程师、主司机及项目部主要人员能够及时的进行信息反馈，做到信息管理和控制；加强值班制度。公司中原指挥部与项目领导24小时坚守现场，监督指挥。适时进行监测数据分析，及时指导掘进参数的调整，保证安全顺利的穿过铁路线。项目技术人员、现场管理人员24小时进行掌子面值班和地面巡视，保证了信息的时效性。

武汉轨道7号线三标是一个施工周期跨越年头最长、所处环境最复杂、中间停滞时间最漫长、穿越既有铁路最繁多的一个项目，荣获武汉地铁集团“先进单位”实至名归。