项目的良好运转离不开员工的努力，更离不开项目领导层决策的定制，项目的每个决策都是经过反复讨论，认真研究制定的。但更重要的是这些决策如何在施工现场不折不扣的落实，让每位员工严格按照决策执行。没有执行力的团队，再好的点子也塑造不了成功。

西成客专是目前隧道股份公司在建项目中规模最大的铁路项目，备受各级领导关注。面对施工任务艰巨，项目成本亏损严峻形势，项目部所有参建员工背负着一种巨大的压力。

西成客专项目主要工程包括：房家湾隧道2747m、漆树坝隧道7225.7m、何家梁隧道2169m，隧道围岩以页岩、砂岩夹砾岩、灰岩夹页岩为主，泥质填充物等交替错杂，岩性接触带众多，节理裂隙发育、弱膨胀页岩、断层破碎带、中等富水等不良地质，造成爆破效果控制不一，集团公司多次现场勘踏确认为“硬质岩破碎地层”，光面爆破难以控制成型；打钻进钻困难，开挖进尺不够理想。主要表现为喷射混凝土超耗严重，功效较低。

“客观条件无法改变，但我们可以尽自己最大努力，我们必须找出路，克服困难，加快施工进度！”

隧道施工的关键是光面爆破，其超欠挖效果好坏直接决定施工进度，决定材料消耗，决定隧道施工水平。为了提高光面爆破效果，西成客专项目部充分吸收集团及隧道股份公司丰富的管理经验，有针对性地制定了《进度考核办法》、《超欠挖管理办法》、《工程循环考核管理办法》等多项管理制度，对开挖专业班组光爆作业进行严格考核。

如隧道开挖对周边风钻眼间距考核要求：软岩（Ⅳ、Ⅴ）35-40cm，硬岩（Ⅲ）不大于45cm，若发现不采用光爆或周边眼间距超过规定，按每处罚款20元，整循环未使用光爆，班组罚款500元。

各工区严格执行“一天一考核兑现、一周一汇总总结、一月再考核再兑现”考核办法，及时对超欠挖考核单进行张贴公示并现场兑现。

为加强项目成本管控工作，有效提升项目管理水平和盈利能力，扭转项目亏损严重的不利局面，自2015年以来，项目部颁发了《西成铁路客专九标项目旬成本分析管理制度》，推行旬成本分析，班组长以上管理人员参加，根据成本核算资料，对项目成本的形成过程和影响成本升降的因素进行分析，着重超欠挖控制、材料消耗考核及机械单机核算，通过成本分析查找管理薄弱环节，以寻求进一步降低成本的途径，制定整改措施及时纠偏。隧道超挖超过项目考核指标时，项目部采用停止供应火工品等措施，激励班组自身想办法，控制隧道超欠挖；并成立成本督导组进行日常成本专项现场巡查督导考核，遏制成本偏差较大现象，取得良好的效果。

目前，隧道超欠挖控制效果明显，基本达到控制目标，项目成本每月逐步盈利，这一切得益于项目制定的各项制度得到员工的执行。

执行力就是不折不扣的拿到成果；执行力就是为拿到有价值的成果而不断的要求、跟踪、落实、精进、提升；执行力不是做了，而是做到；执行力是员工的行为和理念匹配，执行力就是自动、自发地为拿到有价值的成果而不断的努力的强烈意愿。

执行力就是战斗力，就是生命力。西成客专项目要想在剩余工程中，项目成本减亏、扭亏，项目员工就得拉得出去，扛得起来，就得有最短时间取得最佳成果的高效执行力。