武汉轨道交通七号线十标湖北大学站位于武汉市武昌区，车站设计在友谊大道湖北大学正门与九坤假日酒店之间机动车道上，为地下二层单柱明挖侧岛式站台车站，全长359.8m，标准段总宽28.55m，车站埋深约19.13m。

为了车站主体围护结构及主体结构施工，一是要进行道路上的管线改移，二是进行交通疏解，将行车线路分别改迁到车站两端。为满足施工，需要拆迁车站两端的部分建筑物及临时征用土地将作为交通疏解的临时道路。面对征地拆迁、管线改移等多方面的困难局面，项目部始终把征地拆迁、管线改迁、交通疏解作为项目前期管理工作的重点，将征地拆迁作为前期工作的重中之重来抓，项目团队齐心协力，在长时间的沟通协调中，最终于2015年7月底，项目部积极主动配合武昌区政府征收办、武汉地铁公司基本解决湖北大学站征地拆迁困难局面；管线改迁、交通疏解正按计划实施。为项目后续施工创造了条件。

征地拆迁

齐抓共管、分片负责、信息共享、提高效率。项目部成立征地拆迁协调小组，由项目经理牵头，书记、总工协助，办公室、工程部配合；针对项目周边三家涉拆单位:湖北大学、三角集团、航海学院各自特点，分片分段负责；对征拆过程中的信息进行共享，提高协调效率。

主动联系、推心置腹、建立信任、互利共赢。项目班子主动到三家单位各部门、各领导处登门拜访，从最初的拒之门外到推心置腹，从猜忌到信任，为被征收方出主意、想办法，在沟通中找到共同点，互利共赢。

如结合湖北大学后期规划及场地实际，在不影响湖大驾校运营的条件下，调整出入口方向及位置，预留湖北大学商业与地铁接口，为湖北大学校内设置单独出入口，在出入口施工前可利用该地块作为项目驻地，达到学校与项目部共赢局面。

在征拆前，引导项目员工到湖大驾校学车，协调地铁实施驾校改造，在诚挚交往中赢得校方理解与尊重，为项目前期工作开启绿灯。

依靠政府、协助地铁、舆论引导为征拆提速。武昌区政府征收办、地铁前期部人员少，征收工作量大，项目部主动承担起前期联络、洽谈工作，协助政府征收办、地铁公司进行外围调查、政策宣传、会议组织等工作，为去政府征收办、地铁前期部承担了大量的沟通协调工作。

如协助地铁公司、湖北大学、航海学院发函、发文至市政府、市重点办、区政府、区相关部门，借助武汉市领导参与的高规格征拆会议，将项目征拆困难安排上会汇报；按照政府督办要求，协调地铁公司、征收办，借助政府力量快速拆迁。
联合其他标段动用社会舆论力量，如联系长江日报社，对项目进展情况进行采访，对项目征拆工作广泛的宣传。

管线改迁

理清 “八国联军”管线单位、排出改迁次序、优化改迁断面。湖北大学站管改设计的管线有：自来水、污水、雨水、燃气、电力、电信、信息网络、路灯等管线，俗称“八国联军”，改迁总量约9km。项目安排副总一人牵头管线工作，梳理各类管线、数量、位置、埋深等信息，做到对地下管线布局心知肚明。

对于管线进场顺序进行科学排列，先下后上，对“相克”的管线分开施工顺序，分开断面，保证安全距离。

对于场地狭窄部位，设置共同管沟，让管线科学的“叠罗汉”，既保证管线的运营安全，也保证项目施工场地及出入口围护结构施工的安全。

主动服务、主动帮助、提高管线产权单位积极性。项目部树立“管线改迁耽误的工期就是项目部耽误的工期，管线提前的工期就是项目部提前的工期”的理念，各部门全力配合管线改迁。

针对武汉市管线单位施工的拖拉现状，项目部主动为其搭设临时围挡，协助其办理交管、城管手续、夜间施工许可证等外围手续，对于小的产权单位，派挖掘机协助其挖沟，回填混凝土，道路井盖钢板垫路等便利措施，协助其快速施工。

交通疏解

横向分块、纵向分条，逐步扩围。受征拆及管线改迁影响，湖北大学站不具备一次性围闭条件，项目部认真研究征地及管改进度，先后提出了6版交通疏解及打围方案。

根据湖北大学侧进场早的特点，将一期交通疏解分两期进行，边施工边扩围，顺利实施了湖北大学侧74幅地连墙施工。

充分论证、多轮沟通、科学打围。针对武昌区交管大队工作谨慎、审批环节多的特点，项目部联合其他标段组织交通疏解专家会，邀请区交管大队秩序科、市交管局秩序处等领导参会，多次汇报并进行专家论证，力争每次开会都能解决交管部门领导的担忧的影响交通通行问题，为项目的交通疏解审批加快进度。