地处震区中心，前所未见极高地应力，软岩地质造成大变形，炭质板岩随时导致瓦斯外溢，大断层破碎带交叉分布，有轨斜井坡度达到44%……其实不必给长达19km的兰渝铁路木寨岭隧道前加上如此多的定语，我们便已知晓了施工的艰辛程度，也正因有着如此恶劣的施工条件，国内才于2009年首次明确提出了“极高风险隧道”这个理念。

在高海拔极寒天气与缺氧环境中，中铁隧道集团兰渝铁路3标全体参建人员六年如一日，凭借着“攻克隧道施工难题舍我其谁”的豪迈与自信，不断取得对极高风险隧道重大施工难点和风险源战斗攻坚的胜利。目前，中隧人正在木寨岭脚下调兵遣将，攻坚克难，为确保明年的全线贯通做着最后的冲刺。

以踏实之心，攻克木寨岭之难

木寨岭的难，主要在于地质条件极为复杂，隧道经过的地层分别包括了二叠系、石炭系、泥盆系、第三系、第四系等不同时代的地层，通过断层22处，穿过3个背斜及2个向斜构造，隧道洞身穿越的板岩及炭质板岩区占全隧道长度的46.53%，炭质板岩区可能有瓦斯外溢，Ⅴ级围岩均占60%以上，加之极高地应力达27.16兆帕,造成围岩变形极大，变形量最大达1780毫米，自稳能力极差，坍塌风险较大。

走进木寨岭隧道掌子面，高地应力引起的衬砌开裂现象触目惊心，墙上的龟裂此起彼伏，就连走南闯北二十多年，干过十余座隧道的老开挖工人们都惊呼：“打了一辈子隧道，还是第一次见这么难干的隧道”。

针对极高风险的地质结构，项目部建立健全安全管理组织机构和各项风险源管控体系；树立“先弱后强，先放后挡，分层施作”宗旨，坚持“短进尺、强支护，稳扎稳打、稳中求快”的施工原则，重点确保围岩稳定和施工安全。2009年以来，铁道部、设计院、中铁隧道集团联合成立科技攻关小组，将控制变形和防止坍塌作为主要攻关课题，项目先后组织十余次专家会进行专题论证，制定有效可行的施工方案。

谈到具体应对措施，兰渝3标常务副指挥长胡景军介绍道：“为了控制隧道变形，我们将单层拱架改为双层拱架，同时加密拱架间距，增设拱架锁固锚杆和临时仰拱等措施，确保围岩稳定不坍塌，降低施工过程中的风险，在开挖过程中，放大预留变形量30厘米，保障围岩应力充分释放，然后再采用高强度型钢支撑，保证隧道净空，这样成本上虽然会有增加，但确实有效保证了安全施工。”

工程质量是企业的生命，也是保证施工安全的重要前提。项目部自进场以来始终将狠抓工程实体质量，取得了良好的效果。一是不断完善质量管理机制，做到组织保障到位、制度管理到位、技术措施到位、资金投入到位，强化全过程中的质量控制；二是推行目标管理，将安全质量责任落实到人，做到质量教育有计划，并贯穿于施工生产全过程，强化岗位技能，随时根据不同阶段的施工特点，补充和增加培训内容；三是对施工现场形成闭环式管理，做到有方案、有措施、有检查、有监督、有整改，落实“凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可依、凡事有人监督”。

历时6年时间的不断探索和总结，项目掌握了木寨岭隧道炭质板岩的力学特性与变形机理的；木寨岭隧道地应力的测试方法及其对隧道变形的影响；木寨岭隧道软岩变形的控制方法；木寨岭隧道软岩变形地段开挖方式、支护参数与工艺的确定方法；木寨岭隧道软岩变形段施工组织与快速施工技术等科研成果。并通过“减小隧道高地应力段变形量”课题的研究，获得“优秀质量管理小组”奖。

以铁军之风，克服木寨岭之苦

2009年2月，中铁隧道集团几百名员工在零下20度的低温里，拉开了鏖战木寨岭的序幕，在六年坚守中，中隧人面对高海拔施工中的严寒与高原反应，始终保持着乐观的精神状态与敢于与恶劣施工环境作斗争的铁军精神，攻克了一个个施工关键节点，最终实现木寨岭隧道顺利贯通。

木寨岭隧道地处甘南大地，海拔2840米，为兰渝铁路全线之最，冬季冰雪天气长达6个月，室外最低温度零下21度，滴水成冰，风和雪打在脸上像刀割一般。进入埋深824米的隧道正洞，温度又高达30多度，施工中工人们经常衣服全部湿透，下班回到宿舍，衣服都冻得硬邦邦的，员工们经常调侃一句话“我们是活的冰雕”，在这艰苦的施工环境下，全体员工顾全大局、坚守岗位，发扬“不怕困难，顽强拼搏”的兰渝精神，以顽强的精神毅力战胜恶劣的环境。

项目建点之初，由于绝大部分员工都没有高原施工的经验，时时感觉到恶心、气喘、乏力,甚至出现流鼻血、胸闷的症状，最初以为是感冒，后来经确诊患上了高原反应，项目部及时在驻地设置了医务室，请来了专业医生，免费发放防止高原病药品，为员工定期体检，建立健康档案，做好高原病的防治工作，让全体员工都保持良好的身体状况，为项目和谐、稳定、有序发展打下基础。

2013年9月16日，一场突如其来的冰雹、特大暴雨悄然降临甘南大地，给了兰渝铁路项目，尤其是二工区几近毁灭性的打击。南水沟斜井工地5分钟内便被洪水完全冲垮，机械设备悉数被毁，施工物资全都被淤泥覆盖，斜井牵引有轨运输的绞车系统彻底崩溃，项目直接经济损失合计高达2500万元……然而灾难非但没有吓倒我们，相反更加催生了勇于担当、冲锋在前的的勇气，短短一周时间内，工地便逐渐恢复了往日热闹，大型设备运作的声音不时传来，构成一幅兰渝铁路建设的新画卷，让走过的人都能强烈地感受到一股安静、巨大的力量。

以和谐之歌，唱响甘南大地

为了保障队伍稳定，兰渝项目始终坚持以人为本，积极维护员工权益。帮扶家庭困难的员工，解决子女入学、家庭成员重大疾病等急难问题，共帮扶对象60多名；关心关爱员工的成长，通过“结对子”、“师带徒”等方法，培养新进员工20名，部分员工已走上中层管理岗位；冬季安装水暖，夏季作业为员工熬绿豆汤、发放防暑药品和调整中午作息时间等措施，保障员工的身体健康，为员工营造一个良好的生产生活环境。

此外，项目所处的彰县、岷县是回族居住大县，项目从始至终认真履行央企的社会职责，妥善处理路地关系，在全体员工中深入开展了少数民族风俗专题讲座，自觉维护当地少数民族权益，施工的同时为当地村民提供方便，用洞内石碴无偿修建房屋地基，维修乡村公路，冬季为附近乡村免费提供自来水。在开工之初，依靠地方政府，按程序，讲政策，有组织地做好征地拆迁工作和补偿工作，建立了良好和谐的企地关系，赢得了当地政府和群众的信任与好评。

2012年8月，甘肃岷县梅川镇发生特大洪涝灾害，在接到当地政府的求救电话后，项目部立刻调派挖掘机、装载机，迅速赶往现场配合救灾工作。经过三天三夜的紧急抢险，将马家沟村和红星村的一条出行乡村路基本抢通，使得各种救援物资能送往现场。当地村民拉着项目领导的手久久不放，口里直说：“没有你们的帮助，我们不知什么时间才能抢通，感谢你们对老百姓的关爱，我们从心底感谢你们。”

2013年7月22日7时45分，甘肃省定西市岷县、漳县交界发生6.6级地震，项目第一时间组织精兵强将和大型施工机械，全力对212国道坍塌体进行疏通清理，并于12：00时，抢通212国道梅川段，为救援打通了生命救援大通道，并根据安排到受灾最严重的文斗乡进行疏通道路和抗震救灾，安排车辆为灾民运送食品。

项目自开工之日起，就由于复杂的地质条件、恶劣的施工环境和被选为标准化示范点受到了广泛关注。2013年8月18日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到木寨岭隧道工地进行视察，指出兰渝铁路意义重大，对西部发展、拉动就业起着重要作用，总理勉励木寨岭参建员工克服困难，既保证工程质量，又保证自身安全，为西部打开致富大门。

六年艰难险阻，六载沐风栉雨，在每一位木寨岭隧道的参战员工始终怀揣中隧人的责任与坚持，朝着全面实现“安全兰渝、科技兰渝、绿色兰渝、品牌兰渝”的目标稳步向前。目前距离木寨岭隧道左线贯通仅有380米，右线288米，然而剩余的工程均为木寨岭埋深最深处，施工难度也是最大的。

高原战士们越是艰险越向前，如今已能看到了胜利的曙光，木寨岭隧道必将续写中铁隧道集团在极高风险隧道施工领域新的篇章，继续擦亮隧道施工“国家队”的称号，为西部经济发展插上了腾飞的翅膀。